Se examinarán las grabaciones de voz y los datos de la nave nodriza que transportaba el sumergible con destino al Titanic antes de que implosionara, dicen los investigadores.

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Una semana después de que el sumergible Titán comenzara lo que se convirtió en un viaje submarino catastrófico hacia los restos del Titanic, matando a las cinco personas a bordo, los funcionarios estadounidenses expusieron sus próximos pasos en la investigación del desastre.

La Guardia Costera de EE. UU. anunció el domingo que convocó a una Junta de Investigación Marina para investigar la implosión, el “nivel más alto de investigación que realiza la Guardia Costera”, dijo el investigador jefe de la Guardia Costera de EE. UU., Capitán Jason Neubauer.

El panel tendrá la tarea de determinar qué causó la tragedia y ofrecer posibles recomendaciones “a las autoridades competentes para que apliquen sanciones civiles o penales según sea necesario”, dijo Neubauer en una conferencia de prensa el domingo.

La investigación de la Guardia Costera, una de varias anunciadas desde que implosionó el Titán, recién comienza y se concentrará en recolectar escombros de los restos y entrevistas. Después de eso, la junta llevará a cabo una audiencia pública para recopilar testimonios adicionales de testigos, dijo Neubauer. Luego emitirá un informe con evidencias, conclusiones y recomendaciones, agregó.

Mientras los funcionarios tratan de reconstruir exactamente lo que sucedió, los investigadores también revisarán las grabaciones de voz del barco nodriza que transportaba al barco y sus cinco ocupantes, dijeron funcionarios canadienses.

investigadores canadienses abordó ese barco, el Polar Prince, el sábado “para recopilar información del registrador de datos de viaje del barco y otros sistemas del barco que contienen información útil”, dijo el sábado Kathy Fox, presidenta de la Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá. Un registrador de datos de viaje almacena el audio del puente del barco.

La tripulación y los miembros de la familia también fueron entrevistados a bordo del Polar Prince, que regresó a St. John’s, la capital de Terranova y Labrador, con sus banderas a media asta el sábado.

El Polar Prince llega al puerto de St. John's el sábado.  Autoridades de Estados Unidos y Canadá investigan la causa del fatal sumergible Titán.

La misión de la agencia no es culpar, sino más bien “averiguar qué sucedió y por qué, y averiguar qué se debe cambiar para reducir la posibilidad o el riesgo de tales hechos en el futuro”, dijo Fox.

La Real Policía Montada de Canadá también está investigando el incidente y dijo que está investigando si “las leyes penales, federales o provinciales posiblemente se hayan violado”.

Es probable que las comunicaciones entre el sumergible y su nave nodriza también sean examinadas por los funcionarios que investigan el desastre. El barco podría comunicarse con el sumergible mediante mensajes de texto, y se requiere que se comunique cada 15 minutos, según el sitio web archivado de OceanGate Expeditions.

Los últimos anuncios se producen apenas tres días después de que la Guardia Costera de EE. UU. anunciara que el barco había sufrido una “implosión catastrófica” que mató a todos los que estaban a bordo. Los expertos militares encontraron escombros en el océano, a unos 1.600 pies de la proa del Titanic, que concuerdan con la pérdida de la cámara de presión de la pequeña embarcación, dijo el contraalmirante de la Guardia Costera de EE. UU. John Mauger.

Los muertos fueron Stockton Rush, director ejecutivo del operador de la embarcación OceanGate Expeditions; el empresario británico Hamish Harding; el buceador francés Paul-Henri Nargeolet; y el empresario nacido en Pakistán Shahzada Dawood y su hijo, Suleman, que eran ciudadanos británicos.

Mientras tanto, la misión para recuperar los escombros de la implosión del sumergible continúa en el Océano Atlántico, según un comunicado de Pelagic Research Services, visto por primera vez por CNN, el domingo.

El Odysseus 6K, un vehículo operado por control remoto, se encuentra en el lecho marino en su cuarta inmersión desde que llegó al sitio de rescate de Titán, según el comunicado.

La compañía agregó que las capacidades de carga pesada de Odysseus “se han utilizado y continúan utilizándose” en la misión de recuperación de Titán, pero no confirmó si se recuperaron los escombros y refirió a CNN a la Guardia Costera de EE. UU., que lidera la investigación sobre la implosión y esfuerzo de recuperación.

CNN contactó a la Guardia Costera para hacer comentarios.

Los vehículos que han estado recopilando información de la han trabajado para mapear el campo de escombros de la embarcación, que tiene más de 2 millas de profundidad en el Atlántico Norte, dijo Mauger, el contralmirante de la Guardia Costera de EE. UU.

El jueves por la mañana se encontraron cinco piezas importantes diferentes de escombros del sumergible, dijeron las autoridades. Cada extremo del casco presurizado se encontró en un lugar diferente, según Paul Hankins, director de Operaciones de Salvamento e Ingeniería Oceánica de la Marina de los EE. UU.

Se espera que las misiones ROV continúen durante una semana más, según Jeff Mahoney, portavoz de Pelagic Research Services, una empresa que se especializa en expediciones oceánicas.

Cualquier intento de recuperar algo del campo de escombros justificará una operación más grande en conjunto con Deep Energy, otra compañía que ayuda con la misión, porque los escombros probablemente serán demasiado pesados ??para que el ROV de Pelagic los levante solo, dijo Mahoney a CNN el viernes. Los esfuerzos de recuperación incluirían el uso de cableado manipulado para retirar los escombros.

Esta imagen sin fecha, cortesía de OceanGate Expeditions, muestra su sumergible Titan comenzando un descenso.

La investigación multinacional se produce en medio de crecientes preguntas sobre el diseño del Titán.

Una revisión de CNN del material de marketing de OceanGate, las declaraciones públicas hechas por Rush y los registros judiciales muestran que incluso cuando la compañía promocionó un compromiso con las medidas de seguridad, rechazó los estándares de la industria que habrían impuesto un mayor escrutinio en sus operaciones y embarcaciones.

La compañía se desvió de las normas de la industria al rechazar una revisión de seguridad rigurosa y voluntaria de la embarcación, según un líder de la industria.

Y cuando el experto en sumergibles Karl Stanley estaba a bordo del Titán para una excursión submarina frente a la costa de las Bahamas en abril de 2019, sintió que algo andaba mal con el barco cuando se escucharon ruidos fuertes y envió un correo electrónico a Rush, el director ejecutivo de OceanGate Expeditions. , haciendo sonar la alarma sobre sospechas de defectos.

“Lo que escuchamos, en mi opinión… sonaba como una falla/defecto en un área que estaba siendo afectada por tremendas presiones y aplastada/dañada”, escribió Stanley en el correo electrónico, del cual CNN obtuvo una copia.

“Por la intensidad de los sonidos, el hecho de que nunca se detuvieron por completo en la profundidad y el hecho de que hubo sonidos a unos 300 pies que indicaban una relajación de la energía almacenada indicaría que hay un área del casco que se está rompiendo. hacia abajo/poniéndose esponjoso”, continuó Stanley.

Cuando se le pidió un comentario sobre el correo electrónico de Stanley, un portavoz de OceanGate le dijo a CNN que no podían proporcionar ninguna información adicional en este momento.


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