Nueva York
CNN
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El fabricante de automóviles eléctricos Tesla se enfrentará a un éxito el domingo del Super Bowl, cuando se reproduzca un anuncio que muestre los supuestos peligros de su tecnología de conducción autónoma total.
El comercial, que se transmitirá en Washington, DC, Austin, Tallahassee, Albany, Atlanta y Sacramento, no pinta a Tesla de la mejor manera. El anuncio es parte de una campaña publicitaria multimillonaria de The Dawn Project. Su fundador, Dan O’Dowd, es un director ejecutivo de tecnología de California que ha dedicado millones de su propio dinero (y una carrera fallida por el Senado de EE. UU.) a la causa.
El anuncio costó 598.000 dólares, dijo a CNN un portavoz de Dawn Project.
Muestra un Tesla Model 3, que supuestamente tiene activado el modo de conducción autónoma completa, atropella a un maniquí del tamaño de un niño en un cruce de peatones de la escuela y luego a un bebé falso en una carriola, en una serie de pruebas realizadas por el Proyecto Dawn. En el anuncio, el automóvil se desvía bruscamente hacia el tráfico que se aproxima, pasa a toda velocidad por los autobuses escolares detenidos y cruza las señales de «no entrar».
“La conducción autónoma total de Tesla está poniendo en peligro al público”, decía el anuncio. “Con marketing engañoso e ingeniería lamentablemente inepta”.
El Proyecto Dawn dice que quiere hacer que los sistemas controlados por computadora sean más seguros para la humanidad, filmando sus propios videos como pruebas de los supuestos defectos de diseño de Tesla. En agosto, O’Dowd publicó un video que mostraba un Tesla chocando contra maniquíes de tamaño infantil. Algunos fanáticos de Tesla publicaron sus propios videos en defensa, usando sus propios maniquíes o incluso sus propios hijos: YouTube eliminó varios videos de prueba que involucran a niños reales, citando riesgos de seguridad.
O’Dowd recibió una carta de cese y desistimiento de Tesla sobre el video, alegando que él y el Proyecto Dawn estaban «despreciando los intereses comerciales de Tesla y difundiendo información difamatoria al público».
O’Dowd respondió al cese y desistimiento con una publicación de 1.736 palabras en la que rechazó la sugerencia de que sus publicaciones eran difamatorias, defendió sus pruebas y devolvió las críticas de Musk y algunos partidarios de Tesla.
O’Dowd, que vendió software a los militares, está emprendiendo una campaña de millones de dólares para prohibir la función de conducción autónoma total de Tesla. Está publicando anuncios nacionales y publicando videos en línea que muestran los posibles peligros de la tecnología de Musk. También realizó una campaña fallida de un solo tema para el Senado de los EE. UU. con el mismo mensaje.
Aunque oficialmente en modo beta, Full Self-Driving es disponible a cualquier usuario en América del Norte que quiera comprar la característica de $15,000.
Tesla no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de CNN. El sistema de «conducción autónoma total» de Tesla está destinado a funcionar algún día en las calles de la ciudad, pero a pesar de su amplio despliegue, todavía se encuentra oficialmente en un programa «beta» de desarrollo. Ningún automóvil a la venta en el mercado aún puede conducirse solo.
El piloto automático es un conjunto de funciones de asistencia al conductor, mientras que la conducción autónoma completa dirige el automóvil en las calles de la ciudad, pero también puede detenerse ante las señales de tráfico y girar.
Tesla sostiene que no tiene conocimiento de ninguna investigación gubernamental en curso que haya concluido que se cometió alguna irregularidad, y dijo que su piloto automático, con su dirección automática diseñada para mantener un automóvil dentro de un carril, es más seguro que la conducción normal.
“La implementación imprudente de Tesla del software Full Self-Driving en las vías públicas es una gran amenaza para la seguridad pública. Elon Musk ha lanzado un software que atropellará a los niños en los cruces peatonales de las escuelas, se desviará hacia el tráfico que se aproxima y golpeará a un bebé en un cochecito para todos los propietarios de Tesla en América del Norte”, dijo O’Dowd en un comunicado.
Tesla dijo que «ha recibido solicitudes del Departamento de Justicia de documentos relacionados con las funciones de piloto automático y FSD de Tesla» en una presentación pública del 31 de enero.
Los investigadores federales están investigando un tuit de Musk sobre la desactivación de las alertas del conductor en el sistema de asistencia al conductor «Full Self Driving» de Tesla, que se une a varias otras investigaciones de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.
El 31 de diciembre, Musk respondió a un Pío por @WholeMarsBlog que decía que «los usuarios con más de 10,000 millas en FSD Beta deberían tener la opción de apagar la molestia del volante».
“De acuerdo, la actualización llegará en enero”, respondió Musk.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras anunció el verano pasado que escalaría su investigación de Tesla a un «análisis de ingeniería», un paso hacia la búsqueda de un retiro. La NHTSA investigó por primera vez la tecnología de asistencia al conductor de Tesla después de los informes de que los vehículos con piloto automático chocaban contra vehículos de emergencia detenidos en la escena de accidentes anteriores.
O’Dowd es el fundador y director ejecutivo de Green Hills Software. Algunos de los defensores de Musk afirman que O’Dowd tiene un conflicto de intereses ya que uno de sus clientes es Mobileye, propiedad de Intel, que fabrica un chip de computadora para ejecutar software asistido por controlador, informó el Washington Post.
O’Dowd le dijo al Washington Post que Mobileye es uno de sus cientos de clientes y que su principal motivación es la seguridad.
