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El sistema de metro de Nueva York es uno de los más grandes, antiguos y complicados del mundo, con 472 estaciones y 665 millas de vías. Pero el crimen y el miedo se han convertido en un problema real para el sistema.
Los pasajeros que fueron expulsados ????por la pandemia están regresando al sistema, pero quizás más lentamente debido a los titulares sobre apuñalamientos, robos y personas que extraños empujan frente a los trenes.
Comprender la delincuencia en el tránsito es diferente de la delincuencia callejera. No es un solo vecindario que pueda inundar con policías, o un grupo particular de delincuentes que puedan ser atacados y detenidos. El sistema de tránsito de Nueva York desafía las tácticas regulares de vigilancia comunitaria porque no es una comunidad, sino el sistema en expansión y en constante movimiento que une a todas las comunidades de Nueva York.
El alcalde de Nueva York, Eric Adams, rechazó recientemente los temores de que los subterráneos se hayan vuelto más peligrosos al decir que el problema es más de «percepción» que de un aumento estadístico en el crimen.
¿Ha subido significativamente la delincuencia este año en el sistema de tránsito?
Sí, lo es, si compara los números con el año pasado, el crimen en el sistema de tránsito ha aumentado en más del 40%. Lo que impulsa los números es el hurto, lo que generalmente significa que el teléfono o la billetera de alguien fue robado de su bolso o de un asiento, a veces es cuando la gente se queda dormida. Por lo tanto, los delitos no violentos aumentan más que los delitos violentos, pero son los delitos violentos que estamos viendo en las noticias los que son un shock para los sentidos de muchos ciclistas.
Entonces, ¿qué pasa con los delitos violentos?
Lo que la policía está viendo son números pequeños, pero tienen un impacto significativo en el sistema y la psique de sus pasajeros. Ha habido tres asesinatos en lo que va de mes; demasiados en muy poco tiempo para no hacer una pregunta seria sobre la seguridad. Esos tres asesinatos hacen que en lo que va de 2022 sean nueve. Durante el mismo período del año pasado, el número de asesinatos fue de seis. Los robos también aumentaron en aproximadamente un 34 %, los delitos graves de agresión aumentaron en aproximadamente un 17 %. Si los compara con el año pasado, cuando todavía había un millón de ciclistas menos.
Entonces parece que el crimen está fuera de control, ¿no es así?
Entonces, aquí es donde se complica, pero en realidad vale la pena entenderlo. Parece que el crimen ha aumentado dramáticamente a menos que te alejes. Si toma los «siete mayores», que son el estándar para medir el crimen, el asesinato, la violación, el robo, el asalto criminal, el robo, el hurto mayor, lo que ve es que todos estos delitos fueron ligeramente más altos en 2019 antes de la pandemia. En este momento, el crimen es en realidad más bajo que en 2018 o 2019 en un 4%.
¿Qué otros factores tienes que considerar para resolver esto?
Número de pasajeros. Piense en el sistema de tránsito como su propia ciudad. En 2019, los subterráneos de Nueva York habrían tenido una población de alrededor de 5,5 millones de personas (pasajeros). Si un “lugar” con una población mayor que Los Ángeles solo tuviera seis delitos graves al día, sería fantástico. Tener 10 o 12 asesinatos por año la convertiría, con mucho, en la gran ciudad más segura de la nación. Pero volvamos al tránsito. Tenemos menos delincuencia que antes de la pandemia, pero también tenemos menos pasajeros. Pero incluso con el número de pasajeros aumentando a un promedio de 3,8 millones en las últimas semanas, las posibilidades de ser víctima de un delito siguen siendo muy bajas, alrededor de una en 600.000.
Entonces, ¿por qué tantos ciclistas están asustados?
Un par de razones. Primero, si leen los tabloides, tendrían que serlo. Estos son ejemplos de los titulares de octubre: «Aumento del crimen en el tránsito», «El foco de atención de la carrera del gobernador encuentra un problema de seguridad en el tránsito», «Los neoyorquinos aterrorizados recurren a Vespas y Citi Bikes», «A medida que continúan los horrores del metro, Adams debe presionar a Hochul para que actúe ” y luego, por supuesto, están las historias del crimen del día. Pero entender el miedo de los pasajeros va más allá del crimen violento que recibe más atención porque sucede en los subterráneos. Seguro que esas historias están en la conciencia de la gente, pero luego van al metro y, en el transcurso de un día o una semana, ven al vagabundo tirado en el banco, ven al enfermo mental gritando o actuando mal, los niños fumando yerba, ven al hombre orinando en la esquina del andén de peor, en el tren. Todo esto, aunque no es un crimen violento, les da a los pasajeros una sensación de desorden y miedo. Sienten que las cosas no parecen estar del todo bajo control allí e incluso si nunca han sido víctimas de un delito grave en el sistema, ver todo eso los pone nerviosos.
Entonces, ¿dónde está la aplicación?
Interesante pregunta. La policía de Nueva York realiza literalmente miles de arrestos en el sistema de tránsito cada año y emite miles de citaciones más. Este año, hasta el momento, la policía ha realizado 6.793 arrestos en el sistema de tránsito. El año pasado por estas fechas eran 4.622. Los arrestos aumentaron un 47%, pero eso es por delitos. Cuando observa las otras violaciones, las condiciones de «calidad de vida», las que hacen que las personas se sientan inseguras en el sistema, esas citaciones aumentaron más del 200%. Sería difícil argumentar que, en un sentido general, la policía no se dedica a hacer cumplir la ley.
Si los arrestos y las citaciones han aumentado tanto en los últimos dos años, ¿por qué ha aumentado el crimen en los mismos dos años?
Incluso antes de que las leyes de reforma de la libertad bajo fianza y de la justicia penal cambiaran la forma en que los policías podían hacer cumplir las leyes en los trenes subterráneos, los fiscales de distrito dejaron de procesar muchas de estas infracciones y delitos. Quizás el más significativo de esos delitos fue el salto de torniquete. Los policías de tránsito tienen un viejo dicho: “Quien controla la puerta, controla el sistema”. Lo que quieren decir es que la mayoría de las personas detrás de graves desórdenes en el sistema no pagan para ingresar. La emisión de multas y, en algunos casos, el arresto de personas por saltar el torniquete solía ser un controlador clave para reducir el crimen general en el sistema. Solía ??ser la tercera vez que una persona era sorprendida saltando el torniquete, en lugar de solo otra multa, podía ser arrestada. Los fiscales de distrito no están escribiendo esos cargos. Fumar hierba en los trenes o andenes (o incluso cigarrillos) sigue siendo una infracción. La micción pública y las otras cosas ahora son solo una multa y los infractores a menudo simplemente las tiran. Incluso en el caso de delitos menores, los fiscales se muestran reacios a acusarlos y los jueces a hacer otra cosa que no sea despedirlos. Muchos delincuentes e infractores han llegado bastante confiados en que habrá poca o ninguna consecuencia más allá de la inconveniencia de un momento.
Entonces, si los policías están haciendo girar sus ruedas, ¿por qué se molestan?
Francamente, se lo preguntan mucho, pero su jefe, Jason Wilcox, y sus supervisores los presionan para que participen. Están alentando a los oficiales a escribir la citación, incluso si el resultado es incierto. Solo al participar después de una violación, un oficial puede obtener su identificación y averiguar si la persona con la que está hablando tiene una orden judicial por un delito violento grave en el sistema o en la calle. A veces, el solo hecho de involucrar a alguien que está cometiendo una infracción hace que se detenga. Un arresto es cuando un oficial puede descubrir que lleva un cuchillo o una pistola. A veces, simplemente le dice a la persona a la que la policía se enfrentará cuando vea una infracción. Tanto el público que viaja como el infractor necesitan ver a diario que la policía todavía está en el juego allí, incluso si las leyes son más débiles y los fiscales de distrito se niegan a acusar. De lo contrario, la percepción es que la policía simplemente se está rindiendo.
