Autopista del Río Grande cumple dos años de construcción con resultados que dejan huella en el territorio.
Aguachica (Cesar), 8 de octubre de 2026. Autopista del Río Grande completa dos años desde el inicio de la fase de construcción de la Troncal del Magdalena 2 y, con ello, dos años de implementación de acciones de sostenibilidad que avanzan de manera paralela al desarrollo de la infraestructura.
A lo largo de los 272 kilómetros que conectan Sabana de Torres, Santander, con Curumaní, Cesar, la Concesión ha desarrollado iniciativas para fortalecer capacidades locales y actividades productivas, promover la educación y la seguridad vial, proteger la biodiversidad y el patrimonio arqueológico, y gestionar los impactos sociales y ambientales asociados al proyecto.
Esta gestión se desarrolla bajo un modelo de sostenibilidad alineado con las normas de desempeño de la International Finance Corporation (IFC), la política de sostenibilidad de BID Invest y los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas. El proyecto cuenta con el respaldo de Bancolombia, IFC, BID Invest, CAF, JP Morgan, Sumitomo Mitsui Banking Corporation (SMBC), Mitsubishi UFJ Financial Group (MUFG Americas) y la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN) como financiadores de la Troncal del Magdalena 2.
Con un avance físico de 45,31 % con corte a agosto de 2026, el balance de estos dos años muestra resultados en formación, fortalecimiento productivo, reducción de emisiones, protección de la biodiversidad y trabajo con las comunidades vecinas.
Oportunidades y bienestar para las comunidades
Con el firme propósito de impulsar el desarrollo sostenible y generar transformaciones positivas en el territorio, consolidamos una estrategia social integral basada en el diálogo permanente y la escucha activa de las comunidades. A través de acciones concretas, contribuimos al mejoramiento de la calidad de vida de sus habitantes y al fortalecimiento de la infraestructura y las capacidades locales.
En la fase de construcción, la Troncal del Magdalena 2 contempla la construcción de 9 variantes, que contribuirán a mejorar la movilidad, fortalecer la seguridad vial y facilitar la conexión entre los municipios. En este marco, avanzamos en la implementación del Plan de Gestión Social de Variantes (PGSV), mediante el cual se han identificado más de 700 unidades productivas, principalmente en el departamento del Cesar.
A partir de este diagnóstico, se desarrollan acciones orientadas al fortalecimiento de capacidades, la mejora de los procesos de comercialización y la preparación de las comunidades ante las nuevas dinámicas económicas asociadas a la operación de las variantes. Estas iniciativas han beneficiado a más de 180 personas, principalmente vendedores ambulantes de centros poblados como Curumaní, Las Vegas, Pailitas, El Burro, La Floresta y Pelaya, entre otros, quienes desarrollan sus actividades comerciales a lo largo del corredor vial.
De manera paralela, promovemos entornos seguros e incluyentes mediante procesos de divulgación y sensibilización en comunidades y centros educativos, orientados al reconocimiento de los derechos, el respeto y la prevención de las violencias de género. En este propósito, 5.347 personas fueron sensibilizadas a través de 89 actividades y de un Encuentro subregional para promover territorios libres de violencia de género, realizado en Curumaní donde participaron comisarías de familia, secretarías de gobierno, salud y desarrollo social, instituciones educativas, ICBF, SENA CAE Curumaní y aliados estratégicos de los municipios de sur del Cesar.
Cultura laboral incluyente
Actualmente, 3.061 trabajadores se encuentran vinculados al proyecto, de los cuales más del 50 % corresponden a mano de obra local, promoviendo la vinculación del talento regional y la participación de las comunidades en su desarrollo.
A su vez, impulsamos un entorno laboral incluyente que favorece el desarrollo integral de nuestros colaboradores mediante iniciativas de alfabetización, formación, bienestar, salud mental, igualdad de oportunidades y reconocimiento al mérito. Creemos que una organización más humana, equitativa y respetuosa fortalece el talento, mejora el desempeño y genera un impacto positivo en las personas y sus familias.
Sostenibilidad que llega a los municipios directamente
En este marco, mejoramos las condiciones locativas de 11 instituciones educativas en los municipios de Sabana de Torres, La Esperanza, San Alberto, Pailitas, Aguachica, La Gloria, Pelaya, Chimichagua y Curumaní, y dotamos integralmente el centro de salud del corregimiento de Guaimaral, en Curumaní. Asimismo, fortalecimos el desarrollo económico local mediante el apoyo a 4 iniciativas productivas con insumos y herramientas. Entre ellas se destacan Grano de Oro, en San Roque, Curumaní, y la Asociación de Mujeres AMAME, en La Cascajera, Barrancabermeja, cada una con 16 emprendedores beneficiados, generando nuevas oportunidades de crecimiento para las familias del área de influencia.
El proyecto contribuye a la protección y puesta en valor del patrimonio arqueológico del territorio mediante el Programa de Arqueología Preventiva. Como resultado de estas labores, se han recuperado más de un millón de fragmentos de cerámica, cerca de 19 mil elementos líticos y 39 pedestales, actualmente en proceso de micro excavación para determinar si corresponden a igual número de vasijas. Los materiales son sometidos a procesos de análisis y conservación en laboratorio y, posteriormente, se gestionará su entrega al Museo de Curumaní, principal candidato para su custodia legal, previa autorización del Instituto Colombiano de Antropología e Historia (ICANH), garantizando así su preservación y eventual puesta en valor. Así, el desarrollo de la infraestructura vial se acompaña de acciones que permiten salvaguardar la memoria arqueológica y fortalecer el conocimiento sobre la historia e identidad cultural del territorio.
Menor huella y protección de la biodiversidad
Entre 2024 y 2025, la Troncal del Magdalena 2 logró reducir en 26,86 % su huella de carbono con la incorporación de prácticas sostenibles que promueven el uso eficiente de los recursos, la gestión responsable de los riesgos y la optimización de los materiales durante la construcción. Dentro de las prácticas se incluye la reutilización de más de 650 mil m³ de material de corte para la conformación de terraplenes, reduciendo la extracción de nuevos materiales y el transporte de insumos, 264 m³ de agua ha sido captada y reutilizada, entre otros.
Durante la ejecución del proyecto también se han conservado 897 árboles, que han contribuido a la captura de aproximadamente 10,69 toneladas de CO?; se puso en marcha un semillero ecológico para la producción de material vegetal destinado a procesos de restauración y revegetalización, que además aprovecha los residuos de rocería para producir compostaje.
“Desde el inicio del proyecto nos propusimos que la Troncal del Magdalena 2 aportara al desarrollo de la región más allá de la infraestructura vial. Estos dos años muestran que construir una vía también significa generar oportunidades, fortalecer capacidades locales y gestionar responsablemente nuestros impactos sociales y ambientales”, afirmó José Manuel Oñate, gerente general de Autopista del Río Grande.
Al completar dos años de fase de construcción y de implementación de acciones de sostenibilidad, Autopista del Río Grande continúa trabajando con comunidades, autoridades, trabajadores, financiadores y demás grupos de interés para que el avance de la infraestructura contribuya también al desarrollo social, ambiental y económico de los municipios que conecta el corredor.
Sobre la Concesionaria Autopista del Río Grande
Autopista del Río Grande SAS es una sociedad conformada por KMA Concesión Rio Grande S.A.S, Ortiz Construcciones y Proyectos S.A sucursal Colombia y la Compañía Española de Financiación del Desarrollo COFIDES S.A. S.M.E., en nombre propio y por cuenta del Fondo para Inversiones en el Exterior F.C.P.J. para llevar a cabo el alcance del contrato correspondiente a la concesión que, bajo el esquema de asociación público privada en los términos de la Ley 1508 de 2012, permita llevar a cabo la financiación, elaboración de estudios y diseños definitivos, gestión ambiental, gestión predial, gestión social, construcción, rehabilitación, mejoramiento, operación y mantenimiento del corredor “Sabana de Torres-Curumaní”. Una obra que beneficia a las comunidades de 15 municipios de tres departamentos y que impulsa el desarrollo y la economía del país.
#ConstruimosUnFuturoSostenible!
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