Para abordar el problema actual, el gobierno canadiense anunció el jueves que enviaría oficiales y recursos adicionales a las protestas en todo el país.
«El plan es asegurarse de que la policía tenga todos los recursos que necesita», dijo Marco Mendicino, el ministro de seguridad pública. «Nuestra principal prioridad es asegurarnos de que terminen estos bloqueos ilegales».
El jueves marcó el cuarto día en que los manifestantes impidieron el acceso al puente Ambassador, que conecta Detroit y Windsor, el cruce internacional más transitado de América del Norte.
Las protestas fueron provocadas por camioneros que se oponen a la nueva regla de la nación que exige que estén completamente vacunados al cruzar la frontera entre Canadá y EE. UU. o enfrentar una cuarentena de dos semanas. Desde entonces, su «Freedom Convoy» ha atraído a otros que se resisten a las medidas preventivas de covid-19, incluidos los mandatos de uso de máscaras, cierres y restricciones a las reuniones.
“Quiero que desaparezcan todos estos mandatos, y no me iré hasta que todos los mandatos desaparezcan. Entonces, estaré aquí por mucho tiempo”, dijo a CNN Dylan Friesen, un manifestante en Ottawa, el miércoles. «Pueden intentar deshacerse de nosotros, pero no nos iremos».
Pero los funcionarios están tomando medidas legales para eliminar las manifestaciones.
Cómo están respondiendo los funcionarios
Los bloqueos han ralentizado el movimiento de mercancías y causado problemas de producción en varias plantas de fabricación de automóviles a lo largo de la frontera. Ford, General Motors y Stellantis anunciaron problemas de producción debido al bloqueo.
El alcalde de Windsor, Ontario, le dijo a CNN el jueves que los líderes de la ciudad acudirán a los tribunales el viernes para solicitar una orden judicial contra los manifestantes.
Si los manifestantes «no están dispuestos a seguir adelante», el alcalde dijo que se traerían grúas y equipos para ayudar a «quitar los vehículos del camino» para reabrir el cruce fronterizo.
«Debido a que es demasiado esencial para nuestras dos economías nacionales, y el sustento de este cruce fronterizo pone, la importancia de este cruce fronterizo pone mucho pan sobre la mesa para nuestras familias en ambos lados de la frontera», dijo el alcalde Drew Dilkens. le dijo a Laura Coates de CNN.
Y si los manifestantes no quieren irse, la orden judicial, si se otorga, ampliará la autoridad de la policía sobre cómo pueden responder, explicó.
«Entiendo que esta orden judicial sería una sola hoja de papel, pero le da a la policía más peso en las acciones que están preparados para tomar, y harán lo que se requiera operativamente para sacar a las personas».
Trudeau dijo el jueves que habló con Dilkens para ayudar a contener la situación “porque está causando un daño real a los trabajadores y las economías en ambos lados de la frontera”.
Aún así, Dilkens reconoció que resolver el enfrentamiento es una operación delicada. Sacar a la fuerza a los camioneros podría causar aún más problemas.
«Es muy frustrante porque la gente solo quiere que entremos y saquemos a todos, y aquí hay una amenaza real de violencia. Hemos visto a manifestantes salir con llaves de tuercas cuando la policía intentó remolcar un automóvil. Podría escalar mucho, muy rápido”, dijo.
“Al mismo tiempo, entrar y sacar 100 o 200 manifestantes, bueno, probablemente podríamos hacer eso. Lo que no queremos que suceda es que 300 más aparezcan mañana para reemplazar a los que fueron sacados. Entonces, la policía está tratando de negociar».
Además, el jefe de policía de la ciudad, Peter Sloly, dijo que una empresa que podría mover los camiones ha sido amenazada.
“Al menos una de las principales grúas (empresa) que habría podido proporcionarnos la logística para remolcar vehículos ilegales y reducir significativamente el tamaño de las manifestaciones ha sido amenazada”, dijo. «Han sido amenazados a través de algunas actividades en línea sofisticadas y amenazas directas de dañar a sus empleados y su negocio».
Agregó que las autoridades podrían probar otras opciones.
«Estamos considerando otros métodos que pueden permitirnos no necesitar usar grúas en la medida en que inicialmente pensamos», dijo. «Todas las opciones están sobre la mesa».
Se está llevando a cabo una investigación criminal sobre las amenazas, dijo Sloly.
Lo que exigen los manifestantes
Los camioneros que protestan representan una minoría vocal entre su profesión y sus conciudadanos.
Friesen, el camionero que protestaba, fue despedido de un trabajo en una empresa de transporte en Ontario por no ponerse la vacuna contra el covid-19, explicó.
«Eso no es correcto que las empresas puedan decidir eso y quitarnos el derecho a ganar dinero y apoyar nuestro sustento», dijo Friesen.
Samuel Gauthier, quien apoya a los camioneros que protestan en Canadá, no está vacunado, lo que le ha impedido acceder a ciertos negocios en su provincia natal de Quebec, le dijo a CNN.
«No puedo ir a esquiar, no puedo ir a Walmart, no puedo ir a Canadian Tire, no puedo ir a Home Depot, no puedo ir a restaurantes, no puedo ir a bares, No puedo ir al gimnasio”, dijo Gauthier, y señaló que las restricciones en Quebec han sido “un poco más intensas que en otros lugares de Canadá”.
Las diferentes solicitudes de los manifestantes dificultan las negociaciones, dijo Dilkens.
“Los llamaría un grupo sin líderes y, francamente, las solicitudes que tienen estas personas no están unificadas”, dijo. «Hay personas aquí que protestan contra el gobierno, como se vería en una protesta del G-7 o del G-20. Hay personas que protestan contra las iniciativas sobre el cambio climático, y hay algunas personas que protestan contra los mandatos de vacunas».
Mientras tanto, los funcionarios presionan a los manifestantes para que dejen de bloquear las vías críticas.
“Lo he dicho constantemente, damos la bienvenida a la libertad de las personas para protestar legal y pacíficamente, pero esta no es una protesta legal”, dijo el primer ministro de Alberta, Jason Kenney, durante una conferencia de prensa esta semana.
Paradise Afshar, Josh Campbell, Tanika Gray, Jason Hanna, Chris Isidore, Chuck Johnston, Paul P. Murphy, Donie O’Sullivan, Raja Razek y Geneva Sands de CNN contribuyeron a este informe.