Un velero de tres mástiles perteneciente a la Armada ecuatoriana capturó la semana pasada un llamado narco submarino, un buque casero de bajo perfil (LPV) diseñado para transportar narcóticos ilegales, en el Océano Pacífico frente a Colombia, según un comunicado del ejército ecuatoriano. .
Dijo que la barca Guayas, utilizada para entrenar a los cadetes navales en náutica, interceptó al narco submarino, en aguas internacionales entre las zonas económicas exclusivas de Colombia y las islas ecuatorianas en el Pacífico.
Tres ciudadanos ecuatorianos y un colombiano fueron detenidos, según el comunicado, aunque no dio detalles sobre qué narcóticos podrían haber estado a bordo del narco submarino, que funcionaba con tres motores fuera de borda.
El velero de 78 metros de eslora, impulsado por más de 1393 metros cuadrados de velas colgadas de tres máscaras imponentes, estaba en un crucero de entrenamiento cuando vio el barco que transportaba drogas e hizo la parada. , dijo el ejército ecuatoriano.
El Guayas está diseñado para transportar 80 cadetes, así como una tripulación permanente de 36.
La mayoría de los narco submarinos son en realidad LPV, esencialmente barcos con la mayor parte de su volumen por debajo de la línea de flotación, aunque las versiones más avanzadas son lo que se conoce como semisumergibles, embarcaciones con solo una escotilla y tomas de aire por encima de la superficie.
Los LPV surgieron por primera vez a fines de la década de 1990 cuando los cárteles de la droga colombianos buscaban formas de evadir las patrullas de las fuerzas del orden de los Estados Unidos en el Mar Caribe y llevar su carga ilícita a los EE. UU.
Los barcos de vela tuvieron su apogeo en el siglo XVIII y principios del XIX cuando las potencias europeas como Gran Bretaña, Francia y España construyeron flotas navales para proteger sus intereses marítimos comerciales.
Pero el advenimiento de la energía de vapor a mediados del siglo XIX rápidamente relegó a los barcos militares propulsados ??por velas al depósito de chatarra.
Pero varias naciones todavía usan barcos de vela para entrenar a los reclutas en náutica básica. Los barcos hermanos del Guayas están en uso con los ejércitos colombiano, venezolano y mexicano, según Tall Ships Network, un sitio web británico que se autodenomina «una plataforma global para todo lo relacionado con los barcos grandes».
La barca Eagle de la Guardia Costera de EE. UU. Se utiliza para entrenar a los cadetes del servicio y es el único velero activo en el ejército de EE. UU.
«Las costumbres de antaño todavía tienen mucho que enseñar», dice el sitio web de la Academia de la Guardia Costera de EE. UU. Sobre Eagle. «Las condiciones y situaciones a las que te enfrentas navegando no se pueden reproducir ni en un aula ni a bordo de los barcos modernos de hoy».
«Totalmente dependientes del viento, las olas y las corrientes, (los cadetes de la Guardia Costera) aprenden rápidamente cómo estas fuerzas de la naturaleza afectan a una embarcación. Se vuelven hábiles en el manejo de embarcaciones, la toma de decisiones y afrontando desafíos inesperados», dice el sitio web de la academia.
Es ese tipo de entrenamiento el que podría llevar a un velero a atropellar un barco de propulsión mecánica, dijo Alessio Patalano, profesor de guerra y estrategia en el King’s College de Londres.
«Los marineros entrenan regularmente para tripular este barco al máximo de sus capacidades, lo que significa que en condiciones climáticas favorables sus velas podrían propulsarlo más allá de los 10 nudos», dijo Patalano.
«Si bien esta no es una velocidad comparable a la de los barcos modernos, cuando se combina con una tripulación competente, ciertamente le daría al barco una ventaja sobre cuatro narcos en una balsa casera para transportar drogas, tan rápido como podría haber sido», dijo.
Begona Blanco Muñoz de CNN contribuyó a este informe.
