LUSAIL, Qatar – La batalla por el título de la Fórmula Uno se desbordó fuera de la pista y en la sala de conferencias de prensa el viernes en el Gran Premio de Qatar, cuando los directores del equipo rival Toto Wolff (Mercedes) y Christian Horner (Red Bull) se enfrentaron en una guerra de palabras antes de la carrera de este fin de semana.
Los dos jefes de equipo cubrieron una serie de temas, desde la solicitud fallida de Mercedes de una revisión del incidente entre Max Verstappen y Lewis Hamilton en Brasil hasta la tensa relación personal entre los dos.
Hemos recopilado las mejores partes de la sesión de 30 minutos, además de analizar lo que podría significar para las últimas tres carreras.
Sobre el GP de Brasil
Veredicto completo: la FIA rechaza la solicitud de Mercedes de revisión Verstappen-Hamilton
Mientras Wolff y Horner hablaban con los medios, la FIA dio a conocer la decisión de los comisarios de no revisar el incidente entre Verstappen y Hamilton en la vuelta 48 del Gran Premio de Sao Paulo.
Mercedes creía que las imágenes de la cámara a bordo de Verstappen, que no estaba disponible para los comisarios en ese momento, justificaban una investigación completa. Pero después de que las partes relevantes presentaran sus casos en una videoconferencia el jueves, los comisarios decidieron que las imágenes no cumplían con los criterios necesarios para abrir una revisión completa del incidente.
Antes de que se anunciara la decisión, Wolff dijo que su equipo no esperaba que los comisarios cumplieran y emitieran una penalización retrospectiva a Verstappen, sino que deseaban claridad sobre lo que estaba permitido en términos de carreras rueda a rueda.
«Para ser honestos, no esperamos ganar nada con el derecho de revisión», dijo Wolff. «Se trata más del principio y la filosofía, porque si sigue así, significa que adelantar desde el exterior ya no es posible porque significa que el interior controla la curva por completo.
«Ahora, ese es de todos modos el caso, pero como era antes cuando un automóvil está a su lado, debe dejar un espacio, y ahora ese no es el caso.
«Así que solo queremos llevarlo hasta el final, tener un juicio sobre eso y luego adaptarnos para las últimas carreras si es necesario, y algunos de los pilotos han expresado esa misma opinión, por eso estamos haciendo que los comisarios tomen otra mirada a él «.
Horner respondió con una comparación puntual, aunque un poco forzada, del movimiento de Verstappen por el exterior de los dos pilotos de Mercedes en México.
«Creo que, refiriéndome a los comentarios de Toto sobre adelantar por fuera y decir que no es posible, creo que Max demostró claramente que es posible en México en la primera curva», dijo.
Cuando se anunció la decisión de los comisarios durante la conferencia de prensa, Horner dijo que era la decisión correcta para el deporte.
«Creo que obviamente es la decisión correcta porque abriría la caja de Pandora con respecto a una gran cantidad de otros incidentes que ocurrieron en esa carrera», dijo. «Creo que lo más importante ahora es concentrarnos en este gran premio, es genial estar aquí en Qatar, creo que va a ser un buen circuito y queremos una pelea buena, limpia y justa no solo aquí sino en Jeddah y Abu Dhabi.»
Wolff agregó: «[The stewards’ decision was] completamente esperado. Creo que queríamos iniciar una discusión sobre eso porque probablemente será un tema en las próximas carreras, y creo que ese objetivo se ha logrado. Realmente no pensamos que llegaría más lejos «.
Sobre futuras protestas
Según los comentarios de la conferencia de prensa, la decisión de los comisarios del viernes podría no ser el final de la guerra fuera de la pista entre Mercedes y Red Bull este año.
Otro tema que ha estado presente en las últimas carreras son las sospechas de Red Bull sobre la flexibilidad del alerón trasero de Mercedes. Horner ha señalado la impresionante velocidad en línea recta de su rival como prueba de algo anormal en el coche y ha revelado que los ingenieros superiores de su equipo, Adrian Newey y Paul Monaghan, han estado haciendo preguntas a la FIA sobre qué se consideraría legal y qué no sería legal construir. un caso.
«¿Protestaría? Sí, absolutamente», dijo Horner. «Si creemos en el [Mercedes] El auto no cumple, protestaremos, porque las velocidades en línea recta que hemos visto en México y Brasil, creo que todos podían ver en Brasil no era una situación normal.
«Y sí, un nuevo motor que conocemos con un Mercedes viene con un mayor rendimiento, pero cuando tienes una ventaja de 27 km / h y ves marcas en los endplatos del alerón trasero que se han estado marcando por los alerones que se han flexionado, Para nosotros está muy claro lo que ha estado sucediendo.
«Por supuesto, es por eso que depende de la FIA asegurarse de que los autos cumplan. Si no lo hacen, protestas si crees que un competidor no está cumpliendo con las reglas».
Wolff respondió diciendo que estaba convencido de que el auto de su equipo era completamente legal.
«Creo que nadie se presentaría a la pista con un motor ilegal o un alerón trasero ilegal; el mundo es demasiado transparente para eso, y te harían tomar decisiones en un equipo con tanta visibilidad que son ilegales, 100%». » él dijo.
Horner agregó que su equipo continuaría monitoreando el alerón trasero del Mercedes mientras sopesa la posibilidad de una protesta en una de las últimas tres carreras.
«Seguiremos la situación y dependerá realmente de lo que suceda este fin de semana, lo que veamos y el análisis que hayamos realizado», dijo. «Así que realmente depende de lo que veamos, y no solo se aplica aquí porque creo que en muchos aspectos es aún más pertinente para los dos circuitos que se avecinan».
«Pero como competidor, como estoy seguro de que Mercedes sabe, hemos prestado mucha atención a nuestro coche durante toda la temporada y obviamente estamos haciendo lo mismo. Obviamente, hay mucho en juego, hay mucho por lo que jugar, y solo queremos asegurarnos de que sea un campo de juego equitativo «.
Al final de la conferencia de prensa, Wolff pareció invitar a protestar a su rival.
«Si te lleva el escepticismo porque alguien te dijo algo y esperas que esa sea la causa principal, debes hacerlo [and protest],» él dijo.
«Hemos dicho que hemos sido controlados 14 veces en este alerón trasero tan particular, la FIA tiene todos los dibujos al respecto y no existe tal cosa como Red Bull espera que exista.
«Así que nos complace enviarlo, córtelo, puedo enviarle uno a [Red Bull’s factory in] Milton Keynes…»
En ese momento, Horner intervino para decir: «Entonces, ¿cómo se explican las marcas de puntuación en el endplate del alerón trasero?»
Wolff respondió: «Creo que está dentro de lo permitido y, por lo tanto, está bien».
Espere un mayor escrutinio del alerón trasero de Mercedes en Qatar, tanto cuánto se está flexionando como cualquier «puntuación» o marcas de tensión que aparezcan en diferentes partes del mismo. Además, aunque Losail es un circuito rápido, la velocidad en línea recta será un factor más importante en el nuevo circuito urbano de Jeddah, lo que significa que Red Bull podría esperar hasta que Arabia Saudita actúe.
Sobre su relación
La animosidad entre los dos jefes de equipo se extiende más allá de las últimas batallas en la sala de los comisarios a una rivalidad mucho más profunda que se remonta a varios años.
Cuando se le preguntó de dónde provenía el malestar, Wolff dijo: «Creo que la competencia es demasiado alta. No puedes esperar que vayas a cenar con tu rival o con un equipo rival o tu enemigo en esa competencia deportiva, independientemente de las personalidades y los personajes.
«Todo lo demás no sería normal. Es tan simple como es. Sin emoción negativa, sin emoción positiva, las emociones son bastante neutrales».
A la misma pregunta, Horner dijo: «Mira, Toto y yo somos personajes muy diferentes. Operamos de diferentes maneras y, creo, ¿voy a pasar la Navidad con Toto? Probablemente no, a menos que estés en pantomima. año? Podría llevarme a los niños.
Horner dice que Wolff sería un buen ‘villano de pantomima’
«Pero creo que desde mi perspectiva es una competencia dura, eso es Fórmula Uno. No tienes que ser el mejor amigo de tus oponentes, ¿cómo puedes serlo? Creo que sería deshonesto en muchos aspectos fingir una fachada cuando están compitiendo entre sí. Así que eso es lo que yo diría «.
Horner aclaró que Red Bull tiene respeto por Mercedes, pero dijo que eso no significaba que los jefes del equipo tuvieran que ser amables entre sí.
«Creo que la relación y el respeto son dos cosas diferentes», dijo. «Por supuesto que hay respeto por todo lo que ha hecho Mercedes y hay respeto por todo lo que ha hecho Lewis Hamilton, pero no necesito ir a cenar con Toto o besarle el trasero ni nada de eso. Hay algunos otros directores de equipo que podrían, pero desde mi perspectiva es una competencia.
«Creo que es genial que estemos en esta posición y luchemos por el campeonato mundial, y es la primera vez en siete años que han sido desafiados, así que eso lo intensifica, y creo que el deporte es un gran ganador fuera de esto». . Solo espero que tengamos una pelea dura y justa entre ahora y el final de la temporada «.
Wolff agregó: «En cuanto a los golpes entre los equipos, hay mucha gente excelente trabajando en Red Bull y, obviamente, mucha gente excelente trabajando en Mercedes. Es una pelea increíble.
«Hay un respeto por la capacidad que Red Bull tiene, definitivamente, y está claro que esto es difícil. Es el campeonato mundial de la categoría más alta en el automovilismo, y lo que comenzó como boxeo olímpico pasó al boxeo profesional y ahora es MMA, pero está bien.
«Estamos en la pelea tratando de hacer el mejor trabajo posible, con los codos afuera porque las reglas lo dicen, y los guantes están fuera, y no se puede esperar nada más».
