“Los puertos de California son fundamentales para nuestras economías locales, estatales y nacionales, y el estado está tomando medidas para apoyar el movimiento de mercancías frente a las interrupciones globales”, dijo el gobernador Newsom en un comunicado el miércoles. “Mi administración continuará trabajando con socios federales, estatales y de la industria en soluciones innovadoras para abordar los desafíos inmediatos y, al mismo tiempo, llevar nuestros procesos de distribución al siglo XXI”.
Esos dos puertos mueven aproximadamente el 35% de todos los contenedores en Estados Unidos y aproximadamente el 40% de las importaciones estadounidenses y el 25% de las exportaciones, según la oficina del gobernador.
La orden ejecutiva aborda esto de varias maneras. Primero, indica al estado que identifique sitios tanto estatales como no estatales, incluidas parcelas privadas, de propiedad local y federal, que podrían estar disponibles para abordar las necesidades de almacenamiento a corto plazo para abordar la crisis de la cadena de suministro y distribución. “
Y segundo, el estado levantará temporalmente las limitaciones sobre la cantidad de camiones de carga que pueden transportar. “Identificará rutas de carga prioritarias para ser consideradas para una exención temporal de los límites actuales de peso bruto del vehículo”, dice la orden.
Por ejemplo, un remolque de tractor de 18 pies con cinco ejes actualmente tiene un límite de 34,000 libras. Eso sería levantado temporalmente, lo que permitiría a los camiones transportar más carga.
Abordar la escasez de mano de obra
La orden ejecutiva también se dirige a abordar los programas educativos y la capacitación para los trabajadores portuarios y otros en la cadena de suministro. A Estados Unidos le faltan 80.000 conductores de camiones, según la Asociación Estadounidense de Camiones, y proyecta una escasez de 160.000 conductores para 2030 si no se toman medidas.
La orden ordena a la Agencia de Desarrollo Laboral y Laboral de California que utilice “los recursos existentes para identificar posibles asociaciones de capacitación vial para aumentar la educación, la educación técnica profesional, la capacitación laboral y las oportunidades de desarrollo de la fuerza laboral para los trabajadores portuarios y otros trabajadores a lo largo de la cadena de suministro”.
Si bien California tiene poco control sobre los barcos y las rutas que toman hacia los puertos de propiedad privada, el gobierno federal lo tiene. El presidente Biden pidió al Puerto de Los Ángeles y Long Beach que se trasladaran a operaciones 24 horas al día, 7 días a la semana. Pero hay poca demanda de los importadores para utilizar las horas de la noche debido a la falta de camiones y conductores que se utilizan para mover la carga, según el Puerto de Los Ángeles.
“Si bien los desafíos del movimiento de mercancías y la gestión de la cadena de suministro están en gran parte dentro del ámbito del gobierno federal y la industria, el estado puede tomar medidas para reducir la congestión en los puertos de California para garantizar que las personas en California y en todo el país y el mundo puedan acceder a bienes y suministros, “dice la orden.
