GAMARRA Y SUS PUERTOS

Fundada en 1878 por Don Lorenzo Fernández de Rojas, está ubicada a la margen derecha del Rio Grande de la Magdalena, al Sur del Departamento del Cesar, cuenta con una población aproximada de 17000 habitantes, con una temperatura promedio de 32°c a 62 msnm, su economía está basada en la pesca y la agricultura, es conocida como el principal puerto fluvial y pesquero del Cesar sobre el rio Magdalena.
Gamarra es un pueblo pasivo, con fuerte arraigo cultural, su dialecto es propio de los pueblos a orillas del Magdalena, pues todavía no ha sido impactado por otras culturas, fue importante cuando el Rio Magdalena era la principal arteria de transporte fluvial del país y los Remolcadores traían su carga desde Barranquilla y Cartagena a su puerto, guardándolas en las grandes bodegas que se construyeron en esa época, como la Bucaramanga, la del País, la Denavi, la Transflucol, La Bodega Águila, hoy derruidas por el paso del tiempo y el olvido.
En sus inicios perteneció al Departamento del Magdalena, luego tras la segregación y creación en 1967 del nuevo departamento del cesar, por ley 25 del 21 de junio de 1967, pasó a conformar el Departamento del Cesar, años más tarde cuando el rio grande perdió la hegemonía y el Ferrocarril Nacional se convirtió en la principal empresa de transporte del país, como era de esperarse el desarrollo se trasladó hacia los pueblos por donde esta pasaba, gamarra contaba con una estación de ferrocarril hoy corregimiento de la Estación, cuando los ferrocarriles dejaron de ser productivos y el gobierno Nacional decidió liquidarlos, sumando en el olvido a todas estas comunidades que vivían al lado de las líneas férreas. El gobierno nacional buscando ser más competitivo y entendiendo que para no quedarse atrás de las exigencias del mercado global debía invertir en vías y sacar hacia los mares sus productos , impulsó una obra Macro, como es la Carretera Nacional, llevando el progreso a los pueblos ubicados en la vía por donde ella pasaba, ejemplo de esto es Aguachica, que se convirtió así en polo de Desarrollo de la Región, y Gamarra en otrora prospera se estancó en el tiempo y en el olvido.
Hoy la Construcción de seis puertos (Sociedad portuaria de Gamarra, Coalcar en Puerto Capulco, frontier, Sociedad Portuaria Cartagena O.P.L, e Impala,), se nos presenta como una alternativa de Desarrollo y una solución a nuestros problemas económicos, ya que Gamarra presenta unas de las tasas más alta de desempleo del país, pues su única fuente de empleo, es la Alcaldía Municipal, el Hospital Local, el Banco Davivienda, y una que otra empresa del sector cooperativo.
Siendo objetivos con lo que se nos viene le hemos pedido a estas empresas que nos indiquen el perfil del personal a contratar, para a través de la Universidad Popular del Cesar y del SENA agroindustrial de Aguachica, cualificar la mano de obra local para que más tarde no nos puedan decir que por no estar capacitados hubo que traer personal foráneo y los gamarrenses nos quedamos solo con lo que sobra o sea los trabajos de poca monta que representan al fin bajos ingresos.
Debemos ser precavidos y estar atentos con el compromiso que les compete a estas empresas en su Responsabilidad Social Empresarial y las que nos competen a nosotros como nativos de este lugar , no podemos permitir que estas obras que traen Desarrollo arrasen con nuestra identidad cultural, con nuestro hábitat, con nuestra idiosincrasia , con nuestros recursos naturales, la fauna y la flora de la región, Gamarra es una mujer con dos corazones, su posición privilegiada la hace única, posee dos ciénagas y un majestuoso rio al cual ya no podemos acabar más, está en cuidados intensivos, y es de el donde nuestra comunidad recoge su sustento y donde los pueblos a orillas de él se abastecen de agua para el consumo humano.
A estos puertos va llegar además de mercancías, carbón mineral desde Cúcuta con destino a otros centros, dejando el rio y las ciénagas contaminadas por el carboncillo que por su volatidad se esparce por el aire contaminando al medio ambiente y a su vez a los habitantes de los pueblos cercanos, con enfermedades respiratorias, hipersensibilidad bronquial en los niños, cáncer de pulmón, EPOC (enfermedad pulmonar obstructiva crónica), enfermedades de la piel, herpes, dermatitis y de tipo gástrico por consumir estas aguas contaminadas.
Se hace necesario mirar las experiencias de las comunidades afectadas como las de La jagua, el paso y el cerrejón donde se hace explotación a cielo abierto y donde la comunidad ha padecido toda clase de enfermedades y donde se ha arrasado con la cultura y el medio ambiente sin mirar las externalidades negativas de estos proyectos en la comunidad..
Aquí es donde todos debemos ser responsables y antes de pensar en lo bello de la infraestructura portuaria, debemos hacer una reflexión… ¿DESARROLLO A QUE PRECIO?.
Econ. Marcos Muñoz Jiménez
Cand. a Especialista en auditoria y calidad en los servicios de salud

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