{"id":93107,"date":"2024-06-14T14:01:42","date_gmt":"2024-06-14T19:01:42","guid":{"rendered":"https:\/\/joanpa.com\/2024\/06\/confesiones-de-una-azafata-de-los-anos-80\/"},"modified":"2024-06-14T14:01:42","modified_gmt":"2024-06-14T19:01:42","slug":"confesiones-de-una-azafata-de-los-anos-80","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/joanpa.com\/?p=93107","title":{"rendered":"Confesiones de una azafata de los a\u00f1os 80"},"content":{"rendered":"
\u00abLlegu\u00e9 a la mayor\u00eda de edad cuando la era del jet lleg\u00f3 a la mayor\u00eda de edad\u00bb, dice Ann Hood, novelista estadounidense y autora de best sellers del New York Times, cuyo libro \u00abFly Girl\u00bb es una memoria de sus a\u00f1os de aventuras como asistente de vuelo de TWA, \u00bfverdad? al final de la Edad de Oro de los viajes a\u00e9reos.\n <\/p>\n
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Cuando era ni\u00f1a, mientras crec\u00eda en Virginia, fue testigo del primer vuelo del Boeing 707, que marc\u00f3 el comienzo de la era de los viajes en avi\u00f3n de pasajeros, y vio c\u00f3mo se constru\u00eda el aeropuerto de Dulles.\n <\/p>\n
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A la edad de 11 a\u00f1os, despu\u00e9s de regresar a su Rhode Island natal con su familia, ley\u00f3 un libro de 1964 titulado \u201cC\u00f3mo convertirse en azafata de aerol\u00ednea\u201d y tom\u00f3 una decisi\u00f3n.\n <\/p>\n
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\u201cAunque era tremendamente sexista, me atrajo porque hablaba de tener un trabajo que te permit\u00eda ver el mundo y pens\u00e9, bueno, eso podr\u00eda funcionar\u201d.\n <\/p>\n
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Cuando se gradu\u00f3 de la universidad, en 1978, Hood comenz\u00f3 a enviar solicitudes de empleo a aerol\u00edneas. \u201cCreo que 1978 fue un a\u00f1o realmente interesante, porque muchas de las mujeres con las que fui a la universidad ten\u00edan un pie en viejas ideas y estereotipos y el otro en el futuro. Fue una \u00e9poca un poco confusa para las mujeres j\u00f3venes\u201d.\n <\/p>\n
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\u201cAzafata\u201d era un t\u00e9rmino reci\u00e9n acu\u00f1ado, una mejora neutral en cuanto al g\u00e9nero respecto de \u201cazafatas\u201d y \u201cazafatas\u201d, y la desregulaci\u00f3n de la industria a\u00e9rea estaba a la vuelta de la esquina, lista para cambiar las cosas.\n <\/p>\n
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Pero en su mayor parte, volar todav\u00eda era glamoroso y sofisticado y las azafatas segu\u00edan siendo \u201cadornos hermosos y sexys\u201d, como dice Hood, aunque ya luchaban por los derechos de las mujeres y contra la discriminaci\u00f3n.\n <\/p>\n
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A\u00fan perdura el estereotipo de azafatas en minifalda coqueteando con pasajeros masculinos, popularizado por libros como \u201c\u00bfCaf\u00e9, t\u00e9 o yo? Las memorias desinhibidas de dos azafatas de aerol\u00edneas\u201d, publicadas como f\u00e1cticas en 1967, pero luego se revel\u00f3 que fueron escritas por Donald Bain, un ejecutivo de relaciones p\u00fablicas de American Airlines.\n <\/p>\n
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Fotos de experiencias gastron\u00f3micas antiguas a bordo<\/h5>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n
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Algunos de los peores requisitos para ser contratado como asistente de vuelo, como las restricciones de edad y la p\u00e9rdida del trabajo en caso de matrimonio o parto, ya se hab\u00edan eliminado, pero otros permanec\u00edan.\n <\/p>\n
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Lo m\u00e1s impactante, tal vez, fue el hecho de que las mujeres deb\u00edan mantener el peso que ten\u00edan al momento de la contrataci\u00f3n.\n <\/p>\n
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\u201cTodas las aerol\u00edneas enviaban un cuadro con tu solicitud, mirabas tu altura y el peso m\u00e1ximo y si no estabas dentro de esos l\u00edmites, ni siquiera te entrevistaban\u201d, dice Hood. \u201cPero una vez que te contrataban, al menos en TWA, no pod\u00edas alcanzar ese peso m\u00e1ximo. Ten\u00edas que mantenerte en tu peso de contrataci\u00f3n, que en mi caso era unas 15 libras menos que mi l\u00edmite m\u00e1ximo.\n <\/p>\n
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\u201cMi compa\u00f1ero de cuarto fue despedido por esto. Lo realmente terrible de esto, adem\u00e1s de lo que les hizo a las mujeres, es que esta restricci\u00f3n no se elimin\u00f3 hasta la d\u00e9cada de 1990\u201d.\n <\/p>\n
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Hood fue uno de los 560 asistentes de vuelo, entre 14.000 solicitantes, contratados en 1978 por TWA, entonces una importante aerol\u00ednea, adquirida por American Airlines en 2001.\n <\/p>\n
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El trabajo comenz\u00f3 con unos d\u00edas de entrenamiento intenso en Kansas City, donde los auxiliares de vuelo cadetes aprender\u00edan todo, desde los nombres de las piezas de los aviones hasta los procedimientos m\u00e9dicos de emergencia, as\u00ed como los protocolos de seguridad de siete aviones diferentes. La lista inclu\u00eda a la Reina de los Cielos, el Boeing 747.\n <\/p>\n
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\u00abEra un poco aterrador, porque era muy grande, y las escaleras, las escaleras de caracol que conduc\u00edan a primera clase, que hab\u00eda que subir y bajar no pocas veces\u00bb, dice Hood. \u201cYo segu\u00eda pensando: no tropieces. Al final me acostumbr\u00e9\u201d.\n <\/p>\n
Ella dice que su avi\u00f3n favorito para trabajar era el Lockheed L-1011 TriStar. \u201cA nivel nacional, s\u00f3lo lo volaron Eastern Airlines y TWA. Era un avi\u00f3n de fuselaje ancho muy accesible y funcional, con una hermosa configuraci\u00f3n de dos asientos a cada lado y luego cuatro asientos en el medio, para que todos pudieran salir f\u00e1cilmente. Nadie estaba descontento en ese avi\u00f3n\u201d.\n <\/p>\n
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Volar todav\u00eda era glamoroso en ese momento, dice.\n <\/p>\n
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\u201cLa gente se disfrazaba para volar y recordaba muy bien la comida. Es realmente diferente a hoy. S\u00f3lo puedo compararlo con estar en un buen hotel, o tal vez en un crucero. Nada era de pl\u00e1stico y la clase turista era s\u00faper agradable\u201d, dice Hood, quien recuerda ponerse su uniforme dise\u00f1ado por Ralph Lauren y tallar chateaubriand cocinado al gusto para los pasajeros de primera clase, quienes tambi\u00e9n pod\u00edan elegir entre caviar ruso y sopa de langosta para acompa\u00f1ar su Dom Perignon. .\n <\/p>\n
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No todo fue un lecho de rosas. Fumar a bordo estaba muy extendido y para los asistentes de vuelo era una pesadilla.\n <\/p>\n
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\u00abSi ibas a un viaje de cinco d\u00edas, lo cual no era raro, ten\u00edas que empacar un uniforme completo por separado porque ol\u00edas mucho a humo\u00bb, dice Hood. \u201cVaya, me alegr\u00e9 cuando eso termin\u00f3. Las primeras filas de cada secci\u00f3n se consideraban para no fumadores, pero todo el avi\u00f3n se llen\u00f3 de humo porque no se pod\u00eda evitar que retrocediera, era rid\u00edculo\u201d.\n <\/p>\n
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\u00bfQu\u00e9 pasa con el Mile High Club? \u00abNo era raro en vuelos internacionales ver a un hombre ir al ba\u00f1o y un minuto despu\u00e9s su compa\u00f1ero de asiento se un\u00eda a \u00e9l, o alguna versi\u00f3n de eso\u00bb, dice Hood. \u201cNo sucedi\u00f3 en todos los vuelos, pero lo viste.\n <\/p>\n
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\u201cLos vuelos internacionales normalmente no estaban tan llenos como ahora, as\u00ed que en esas secciones intermedias de cinco asientos en un 747 se pod\u00eda ver a una pareja levantar los apoyabrazos, tomar una manta y desaparecer debajo de ella. No puedo decir qu\u00e9 estaban haciendo, pero parec\u00eda sospechoso\u201d.\n <\/p>\n
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En cuanto a los pasajeros que coqueteaban o invitaban a salir a las azafatas, tambi\u00e9n era com\u00fan. \u201cSal\u00ed con pasajeros, pero fue mayoritariamente desastroso. Nunca fue lo que hab\u00eda imaginado. Pero en 1982 conoc\u00ed a un chico en un vuelo de San Francisco a Nueva York. Estaba sentado en el 47F y sal\u00ed con \u00e9l durante cinco a\u00f1os\u201d.\n <\/p>\n
Hood ha visto una buena cantidad de cosas extra\u00f1as a bordo. \u201cLa m\u00e1s extra\u00f1a definitivamente ser\u00eda la mujer de primera clase que parec\u00eda estar amamantando a su gato. Quiero decir, no puedo decir que realmente estuviera sucediendo, pero ella ten\u00eda a su gato en su pecho.\n <\/p>\n
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\u201cY luego el tipo que vol\u00f3 todo el camino con sus mallas blancas, camisa de vestir y corbata, porque no quer\u00eda arrugar sus pantalones para una entrevista de trabajo. O el tipo en un 747 en Frankfurt que iba en bicicleta por el pasillo\u201d, revela.\n <\/p>\n
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Dicho esto, la rutina a veces entraba en acci\u00f3n y no todos los vuelos eran una maravillosa concentraci\u00f3n de aventura y glamour.\n <\/p>\n
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\u201cYo dir\u00eda que el trabajo fue 80% divertido y 20% aburrido. En algunos vuelos, especialmente aquellos que no estaban muy llenos, hab\u00eda mucho tiempo para ocupar. Solo puedes servir a la gente una cantidad determinada de comida y bebidas, y reproducir tantas pel\u00edculas. Hice el trabajo divertido. Me encantaba hablar con la gente. Me encant\u00f3 la sensaci\u00f3n. Todav\u00eda hoy me encanta volar\u201d, dice Hood.\n <\/p>\n
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Ella dice que de hecho fue posible visitar y experimentar las ciudades a las que viaj\u00f3. \u201cA veces tu escala era muy corta o simplemente estabas cansado, pero en su mayor parte, la ciudad estaba justo al lado. Aprovech\u00e9 mucho eso cuando vol\u00e9 internacionalmente\u201d.\n <\/p>\n
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Dej\u00f3 el trabajo para centrarse en su carrera de escritora en 1986, y para entonces las cosas hab\u00edan cambiado. La desregulaci\u00f3n, que elimin\u00f3 el control federal sobre todo, desde las tarifas hasta las rutas, hab\u00eda entrado plenamente en vigor, cambiando los vuelos para siempre.\n <\/p>\n
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Los aviones se llenaron con m\u00e1s asientos y el turismo dej\u00f3 de ser tan agradable, pero volar tambi\u00e9n se democratiz\u00f3 y se puso a disposici\u00f3n de una parte mucho mayor de la sociedad.\n <\/p>\n
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Hood dice que est\u00e1 orgullosa de su carrera en los cielos.\n <\/p>\n
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\u201cLas azafatas son una fuerza. Est\u00e1n muy sindicalizados. Son independientes. En la cabina toman todas las decisiones. Tienen que solucionar problemas. Est\u00e1n ah\u00ed para las cosas de emergencia. Aterrizan en ciudades donde no conocen nada ni a nadie y encuentran su camino.\n <\/p>\n
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\u201cEs un trabajo tan enriquecedor, pero es un trabajo sexista. En s\u00ed mismo, es tan contradictorio hoy como cuando lo comenc\u00e9\u201d, afirma.\n <\/p>\n
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Sin embargo, lo recomienda como una opci\u00f3n profesional.\n <\/p>\n
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\u201cTen\u00eda 21 a\u00f1os cuando me contrataron y eso me dio confianza, me dio aplomo y la capacidad de pensar con rapidez\u201d, a\u00f1ade. \u201cHacerme cargo de ese avi\u00f3n y, una vez que me baj\u00e9, entrar en una ciudad y sentirme completamente como en casa, o al menos descubrir c\u00f3mo sentirme como en casa en ella.\n <\/p>\n
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\u201cNo s\u00e9 si deber\u00eda ser el trabajo de toda la vida de alguien; si quieren que lo sea, genial. Pero creo que unos a\u00f1os trabajando como asistente de vuelo podr\u00edan cambiar tu vida\u201d.\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n
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