La sustentabilidad industrial<\/strong> dej\u00f3 de ser un argumento vac\u00edo para convertirse en un proyecto con fundamentos, que busca proteger el medio ambiente. Esta forma de hacer negocios persigue la neutralidad de carbono en cada operaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n Honeywell es una firma norteamericana con sede en Argentina que impulsa proyectos tecnol\u00f3gicos basados en energ\u00edas renovables. Es as\u00ed que desarroll\u00f3 tres prototipos de bater\u00edas que no contaminan ni son peligrosas<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n \u201cSi no hacemos la transici\u00f3n, si no llevamos todas las econom\u00edas a net zero, vamos a tener muchos problemas a nivel mundial. La soluci\u00f3n es que hay que electrificar todo lo que se pueda y las cosas que no, cambiarlas a un combustible que no tenga emisiones de gases de efecto invernadero\u201d, coment\u00f3 Gavin Towler, vicepresidente y director de tecnolog\u00eda de Honeywell.<\/p>\n<\/div>\n Bajo esta premisa, la empresa ajust\u00f3 todos sus productos de consumo, servicios de ingenier\u00eda y sistemas aeroespaciales, para reducir en 2024 sus emisiones directas<\/strong> (del tipo 1) e indirectas (2), en un 10% adicional con respecto a los niveles de 2018.<\/p>\n<\/div>\n La actividad industrial ha incrementado, sobre todo en el \u00faltimo siglo, la temperatura del planeta y modificando el clima. Esto produjo un aumento dr\u00e1stico del volumen de gases de efecto invernadero.<\/p>\n<\/div>\n La regla indica que, cuanto mayor sea su concentraci\u00f3n, m\u00e1s calor quedar\u00e1 atrapado en la atm\u00f3sfera terrestre. El mayor impulsor de ese calentamiento global es el di\u00f3xido de carbono (CO2) y est\u00e1 ligado a la quema de los combustibles f\u00f3siles: el carb\u00f3n, el petr\u00f3leo y el gas.<\/p>\n<\/div>\n En este sentido, Towler remarc\u00f3 que \u201cla sostenibilidad es el mayor reto de nuestra especie. Este a\u00f1o hemos tenido desastres clim\u00e1ticos y ser\u00e1n cada vez m\u00e1s frecuentes. Las empresas saben que tienen que actuar. Pero este cambio no lo puede afrontar una sola persona\u201d.<\/p>\n<\/div>\n Las soluciones de esta empresa evitaron la emisi\u00f3n potencial a la atm\u00f3sfera del equivalente a 326 millones de toneladas m\u00e9tricas de di\u00f3xido de carbono. Esto equivale a eliminar las emisiones de m\u00e1s de 755 millones<\/strong> de barriles de petr\u00f3leo consumidos.<\/p>\n<\/div>\n Uno de los programas de Honeywell consiste en el desarrollo de soluciones para la seguridad en veh\u00edculos el\u00e9ctricos, con sensores que pueden detectar y en un futuro prevenir y predecir incendios y fallas en las unidades.<\/p>\n<\/div>\n Otro ejemplo es la tecnolog\u00eda para destilar combustible sustentable de aviaci\u00f3n (SAF), que se genera a partir de la circularidad del pl\u00e1stico. El otro eje son las bater\u00edas de flujo para almacenar grandes cantidades de energ\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n Las ventas mundiales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) sigue en alza, con 10 millones de unidades despachadas en 2022 y un crecimiento previsto del 35% a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n La creciente adopci\u00f3n de VE y el aumento de la producci\u00f3n de bater\u00edas de iones de litio traen aparejados algunos problemas de seguridad y altos niveles de contaminaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n Estas bater\u00edas pueden provocar incidentes de \u00abfuga t\u00e9rmica\u00bb -un fen\u00f3meno en el que la corriente que fluye a trav\u00e9s de la celda se sobrecargue y hace que la temperatura de la celda aumente- lo que genera incendios el\u00e9ctricos intensos y prolongados.<\/p>\n<\/div>\n Mientras que el incidente en los veh\u00edculos a nafta se controla en minutos, en los VE puede extenderse por horas y demandar muchos litros de agua para extinguirlos. En la mayor\u00eda de los casos, la destrucci\u00f3n del veh\u00edculo<\/strong> es total.<\/p>\n<\/div>\n \u00abLos veh\u00edculos el\u00e9ctricos son fundamentales para el futuro del transporte. Sin embargo, la sostenibilidad no puede comprometer la seguridad\u00bb comenta Victor Verissimo, director general de electrificaci\u00f3n de Honeywell.<\/p>\n<\/div>\n Los sensores de seguridad de las bater\u00edas, que se integran en los VE de f\u00e1brica, detectan cualquier riesgo de fuga t\u00e9rmica, lo que permite alertar a los pasajeros que algo no anda bien y se est\u00e1 sobrecalentando m\u00e1s de lo establecido.<\/p>\n<\/div>\n A trav\u00e9s de una alianza con Nexceris, elabor\u00f3 un detector de gases de iones de litio. Esta intervenci\u00f3n temprana puede ayudar a evitar costosos da\u00f1os materiales o, lo que es peor, lesiones a los conductores.<\/p>\n<\/div>\n La b\u00fasqueda de soluciones descarbonizadas convirti\u00f3 al hidr\u00f3geno en un candidato potencial en diversos sectores, como el transporte, la energ\u00eda in situ y el suministro general de energ\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n Se espera que este elemento qu\u00edmico desempe\u00f1e un papel fundamental en los sistemas de movilidad futuros, ofreciendo opciones eficientes, de largo alcance y de recarga r\u00e1pida.<\/p>\n<\/div>\n Honeywell uni\u00f3 fuerzas con el Laboratorio Nacional de Energ\u00eda Renovable (NREL) de Estados Unidos, para crear un prototipo de sistema de almacenamiento de hidr\u00f3geno en forma de cartucho para drones.<\/p>\n<\/div>\n El proyecto, conocido como Fuel Additives for Solid Hydrogen (FLASH) Carriers in Electric Aviation, tiene como objetivo no solo desarrollar la tecnolog\u00eda, sino tambi\u00e9n explorar formas de comercializar los cartuchos.<\/p>\n<\/div>\n La idea es aplicar la tecnolog\u00eda a veh\u00edculos a\u00e9reos no tripulados (VANT) de largo alcance y carga pesada. La mayor\u00eda, operan con motores de combusti\u00f3n interna, que generan m\u00e1s ruido y emisiones<\/strong> que la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n<\/div>\n El otro limitante de las bater\u00edas el\u00e9ctricas es que \u00e9stas pueden limitar la autonom\u00eda del dron porque deben cargarse, en promedio, cada 25 minutos<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Aunque la mayor\u00eda del combustible derivados del hidr\u00f3geno se almacena en forma de gas o l\u00edquido, la intenci\u00f3n es dise\u00f1ar un mecanismo para almacenar hidr\u00f3geno s\u00f3lido.<\/p>\n<\/div>\n El material podr\u00eda quemarse r\u00e1pidamente para producir la forma gaseosa del elemento, lo que permitir\u00eda a las pilas de combustible de los VANT convertirlo en energ\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n<\/div>\n A medida que el mundo se orienta hacia fuentes de energ\u00eda limpias y sostenibles, la necesidad de sistemas eficientes de almacenamiento que garantice el suministro ininterrumpido de energ\u00eda procedente de fuentes renovables se vuelve crucial.<\/p>\n<\/div>\nUn problema acuciante<\/h2>\n<\/p>\n
![\"Gases](\"https:\/\/www.clarin.com\/img\/2016\/11\/03\/H192wYCQx_720x0.jpg\"\/)
Gases de efecto invernadero, responsables del calentamiento global. (AFP)<\/span><\/span><\/picture><\/div>\nCoches con p\u00e9rdida de gases<\/h2>\n<\/p>\n
![\"La](\"https:\/\/www.clarin.com\/img\/2023\/09\/24\/inQ6v01tl_720x0__1.jpg\"\/)
La bater\u00eda de un Tesla provoc\u00f3 un incidencio en una vivienda.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\nDrones de largo alcance<\/h2>\n<\/p>\n
![\"Drones](\"https:\/\/www.clarin.com\/img\/2023\/09\/24\/y49sIek1H_720x0__1.jpg\"\/)
Drones que funcionan con un cartucho de hidr\u00f3geno.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\nBater\u00eda XXL<\/h2>\n<\/p>\n
![\"Las](\"https:\/\/www.clarin.com\/img\/2023\/09\/24\/th-IydaCW_720x0__1.jpg\"\/)
Las bater\u00edas de flujo con tecnolog\u00eda no inflamable.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n