{"id":75423,"date":"2023-05-12T14:04:45","date_gmt":"2023-05-12T19:04:45","guid":{"rendered":"https:\/\/joanpa.com\/2023\/05\/esta-es-la-verdadera-razon-para-activar-el-modo-avion-cuando-vuelas\/"},"modified":"2023-05-12T14:04:45","modified_gmt":"2023-05-12T19:04:45","slug":"esta-es-la-verdadera-razon-para-activar-el-modo-avion-cuando-vuelas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/joanpa.com\/?p=75423","title":{"rendered":"Esta es la verdadera raz\u00f3n para activar el modo avi\u00f3n cuando vuelas"},"content":{"rendered":"

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\n Nota del editor: <\/b>Las opiniones expresadas en este comentario son \u00fanicamente del autor. CNN est\u00e1 mostrando el trabajo de The Conversation, una colaboraci\u00f3n entre periodistas y acad\u00e9micos para brindar an\u00e1lisis y comentarios de noticias. El contenido es producido \u00fanicamente por The Conversation.\n<\/p>\n

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\n CNN<\/span>
\n \u2014
\n <\/cite>\n<\/p>\n

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Todos nos conocemos la rutina de memoria: \u201cAseg\u00farese de que sus asientos est\u00e9n en posici\u00f3n vertical, las bandejas guardadas, las persianas de las ventanas subidas, las computadoras port\u00e1tiles guardadas en los compartimentos superiores y los dispositivos electr\u00f3nicos configurados en modo de vuelo\u201d.\n <\/p>\n

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Ahora, los primeros cuatro son razonables, \u00bfverdad? Las cortinas de las ventanas deben estar levantadas para que podamos ver si hay una emergencia, como un incendio. Las mesas de las bandejas deben guardarse y los asientos deben estar en posici\u00f3n vertical para que podamos salir de la fila r\u00e1pidamente. Las computadoras port\u00e1tiles pueden convertirse en proyectiles en caso de emergencia, ya que los bolsillos traseros de los asientos no son lo suficientemente resistentes para contenerlos.\n <\/p>\n

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Y los tel\u00e9fonos m\u00f3viles deben configurarse en modo avi\u00f3n para que no puedan causar una emergencia en el avi\u00f3n, \u00bfverdad? Bueno, depende de a qui\u00e9n le preguntes.\n <\/p>\n

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La navegaci\u00f3n y las comunicaciones de aviaci\u00f3n dependen de los servicios de radio, que se han coordinado para minimizar la interferencia desde la d\u00e9cada de 1920.\n <\/p>\n

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La tecnolog\u00eda digital actualmente en uso es mucho m\u00e1s avanzada que algunas de las tecnolog\u00edas anal\u00f3gicas m\u00e1s antiguas que us\u00e1bamos incluso hace 60 a\u00f1os. La investigaci\u00f3n ha demostrado que los dispositivos electr\u00f3nicos personales pueden emitir una se\u00f1al dentro de la misma banda de frecuencia que los sistemas de comunicaciones y navegaci\u00f3n de la aeronave, creando lo que se conoce como interferencia electromagn\u00e9tica.\n <\/p>\n

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Pero en 1992, la Autoridad Federal de Aviaci\u00f3n de EE. UU. y Boeing, en un estudio independiente, investigaron el uso de dispositivos electr\u00f3nicos en la interferencia de aeronaves y no encontraron problemas con las computadoras u otros dispositivos electr\u00f3nicos personales durante las fases no cr\u00edticas del vuelo. (Los despegues y aterrizajes se consideran las fases cr\u00edticas).\n <\/p>\n

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La Comisi\u00f3n Federal de Comunicaciones de EE. UU. tambi\u00e9n comenz\u00f3 a crear anchos de banda de frecuencia reservados para diferentes usos, como tel\u00e9fonos m\u00f3viles y navegaci\u00f3n y comunicaciones de aeronaves, para que no interfieran entre s\u00ed. Los gobiernos de todo el mundo desarrollaron las mismas estrategias y pol\u00edticas para prevenir problemas de interferencia con la aviaci\u00f3n. En la UE, se ha permitido que los dispositivos electr\u00f3nicos permanezcan encendidos desde 2014.\n <\/p>\n

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Entonces, \u00bfpor qu\u00e9, con estos est\u00e1ndares globales vigentes, la industria de la aviaci\u00f3n contin\u00faa prohibiendo el uso de tel\u00e9fonos m\u00f3viles? Uno de los problemas radica en algo que quiz\u00e1s no espere: suelo<\/em> interferencia.\n <\/p>\n

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Las redes inal\u00e1mbricas est\u00e1n conectadas por una serie de torres; las redes podr\u00edan sobrecargarse si los pasajeros que vuelan sobre estas redes terrestres usan sus tel\u00e9fonos. La cantidad de pasajeros que volaron en 2021 super\u00f3 los 2200 millones, y eso es la mitad de lo que fueron las cifras de pasajeros de 2019. Las compa\u00f1\u00edas inal\u00e1mbricas podr\u00edan tener un punto aqu\u00ed.\n <\/p>\n

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Por supuesto, cuando se trata de redes m\u00f3viles, el mayor cambio en los \u00faltimos a\u00f1os es el paso a un nuevo est\u00e1ndar. Las redes inal\u00e1mbricas 5G actuales, deseables por su transferencia de datos de mayor velocidad, han causado preocupaci\u00f3n entre muchos dentro de la industria de la aviaci\u00f3n.\n <\/p>\n

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El ancho de banda de radiofrecuencia es limitado, pero todav\u00eda estamos tratando de agregarle m\u00e1s dispositivos nuevos. La industria de la aviaci\u00f3n se\u00f1ala que el espectro de ancho de banda de la red inal\u00e1mbrica 5G est\u00e1 notablemente cerca del espectro de ancho de banda de aviaci\u00f3n reservado, lo que puede causar interferencia con los sistemas de navegaci\u00f3n cerca de los aeropuertos que ayudan con el aterrizaje de la aeronave.\n <\/p>\n

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\n \"LOS<\/picture>\n<\/p><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/p><\/div>\n
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Los ejecutivos de las aerol\u00edneas se preocupan por la red 5G de su celular. He aqu\u00ed por qu\u00e9 (2021)<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n

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Los operadores de aeropuertos en Australia y EE. UU. han expresado preocupaciones sobre la seguridad de la aviaci\u00f3n relacionadas con el despliegue de 5G, sin embargo, parece haberse implementado sin tales problemas en la Uni\u00f3n Europea. De cualquier manera, es prudente limitar el uso de tel\u00e9fonos m\u00f3viles en los aviones mientras se resuelven los problemas relacionados con 5G.\n <\/p>\n

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La mayor\u00eda de las aerol\u00edneas ahora brindan a los clientes servicios de Wi-Fi que son de pago por uso o gratuitos. Con las nuevas tecnolog\u00edas Wi-Fi, los pasajeros te\u00f3ricamente podr\u00edan usar sus tel\u00e9fonos m\u00f3viles para hacer videollamadas con amigos o clientes durante el vuelo.\n <\/p>\n

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En un vuelo reciente, habl\u00e9 con un asistente de cabina y le ped\u00ed su opini\u00f3n sobre el uso del tel\u00e9fono durante los vuelos. Ser\u00eda un inconveniente para los tripulantes de cabina esperar a que los pasajeros terminen su llamada para preguntarles si desean alguna bebida o algo para comer, afirm\u00f3. En un avi\u00f3n con m\u00e1s de 200 pasajeros, el servicio a bordo tardar\u00eda m\u00e1s en completarse si todos hicieran llamadas telef\u00f3nicas.\n <\/p>\n

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Para m\u00ed, el problema con el uso de tel\u00e9fonos durante el vuelo tiene m\u00e1s que ver con la experiencia social de tener m\u00e1s de 200 personas en un avi\u00f3n y todas potencialmente hablando a la vez. En una \u00e9poca en la que el comportamiento perturbador de los pasajeros, incluida la \u00abrabia a\u00e9rea\u00bb, es cada vez m\u00e1s frecuente, el uso del tel\u00e9fono durante el vuelo podr\u00eda ser otro desencadenante que cambie toda la experiencia del vuelo.\n <\/p>\n

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Los comportamientos disruptivos toman varias formas, desde el incumplimiento de los requisitos de seguridad, como no usar cinturones de seguridad, altercados verbales con otros pasajeros y tripulantes de cabina, hasta altercados f\u00edsicos con pasajeros y tripulantes de cabina, generalmente identificados como ira a\u00e9rea.\n <\/p>\n

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En conclusi\u00f3n, el uso de tel\u00e9fonos durante el vuelo actualmente no afecta la capacidad de operaci\u00f3n de la aeronave. Sin embargo, es posible que la tripulaci\u00f3n de cabina prefiera no retrasarse en la prestaci\u00f3n del servicio a bordo a todos los pasajeros: hay mucha gente a la que atender.\n <\/p>\n

\n

Sin embargo, la tecnolog\u00eda 5G est\u00e1 invadiendo el ancho de banda de radio de los sistemas de navegaci\u00f3n de aeronaves; necesitaremos m\u00e1s investigaci\u00f3n para responder a la pregunta de 5G sobre la interferencia con la navegaci\u00f3n de aeronaves durante los aterrizajes. Recuerde que cuando hablamos de las dos fases m\u00e1s cr\u00edticas del vuelo, los despegues son opcionales, pero los aterrizajes son obligatorios.\n <\/p>\n

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\n \"\"<\/picture>\n<\/p><\/div>\n<\/div><\/div>\n

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