{"id":64270,"date":"2021-12-13T14:01:07","date_gmt":"2021-12-13T19:01:07","guid":{"rendered":"https:\/\/joanpa.com\/2021\/12\/gm-puede-quedarse-atascado-con-el-bolt-incluso-si-tiene-sentido-deshacerse-de-el\/"},"modified":"2021-12-13T14:01:07","modified_gmt":"2021-12-13T19:01:07","slug":"gm-puede-quedarse-atascado-con-el-bolt-incluso-si-tiene-sentido-deshacerse-de-el","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/joanpa.com\/?p=64270","title":{"rendered":"GM puede quedarse atascado con el Bolt, incluso si tiene sentido deshacerse de \u00e9l"},"content":{"rendered":"<p><\/p>\n<p>GM, que est\u00e1 gastando decenas de miles de millones de d\u00f3lares para cambiar su l\u00ednea a veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas, esencialmente ha dejado de fabricar el Bolt y el Bolt EUV, porque necesita todas las bater\u00edas disponibles para reparar los 140.000 Bolts que ya vendi\u00f3.<\/p>\n<div data-paragraph-id=\"paragraph_35675AD2-33CA-F56F-67A4-A03E0E95E91C\">Afortunadamente para GM, la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 consiguiendo que su proveedor de bater\u00edas, LG, pague 1.900 millones de d\u00f3lares por el retiro del mercado.  Pero eso no puede reparar el da\u00f1o a la reputaci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de GM.<\/div>\n<div data-paragraph-id=\"paragraph_CA807234-ED4F-F198-C4BD-A03E0E9682C4\">\u00abCon GM buscando un futuro totalmente para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, no ha tenido el mejor comienzo\u00bb, dijo Michelle Krebs, analista senior de Cox Automotive.<\/div>\n<div>\n<div class=\"zn-body__paragraph\" data-paragraph-id=\"paragraph_A01374FE-6D2E-B4C9-4536-B3B5304413E9\">La interrupci\u00f3n en la producci\u00f3n de Bolt se produce como rival de GM <span>Vado<\/span> <span>(<span class=\"inlink_chart\">F<\/span>)<\/span> triplica la producci\u00f3n propia de su Mustang Mach E el\u00e9ctrico para satisfacer la fuerte demanda.<\/div>\n<div class=\"zn-body__paragraph\" data-paragraph-id=\"paragraph_0F1D2453-A633-9D88-304E-A03E0E97CEF3\">GM tiene varios otros veh\u00edculos el\u00e9ctricos programados para llegar a los concesionarios de EE. UU. Durante el pr\u00f3ximo a\u00f1o, incluida la camioneta GMC Hummer EV, que se espera que comience la producci\u00f3n a finales de este mes, y el Cadillac Lyriq, que comenzar\u00e1 la producci\u00f3n en el primer trimestre de 2022. Se espera que una versi\u00f3n el\u00e9ctrica de su camioneta Silverado m\u00e1s vendida est\u00e9 disponible a fines del pr\u00f3ximo a\u00f1o. <\/div>\n<p>Esos veh\u00edculos nuevos, y todos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de GM en el futuro, tienen una bater\u00eda diferente a la del Bolt, denominada Ultium, que promete un rendimiento superior.  Pero eso dificultar\u00e1 que GM venda Bolts con una bater\u00eda inferior, incluso si se soluciona el problema del fuego.<\/p>\n<p>Y el Bolt es peque\u00f1o, incluso el Bolt EUV un poco m\u00e1s grande mide 170 pulgadas de largo, que aunque son unas pocas pulgadas m\u00e1s largo que el original, es aproximadamente un pie m\u00e1s corto que un Toyota Corolla compacto, incluso si tiene algo m\u00e1s de espacio interior y capacidad de carga porque carece de motor. <\/p>\n<p>\u00abParece que el Bolt es parte de la categor\u00eda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que se est\u00e1 eliminando\u00bb, dijo Jessica Caldwell, analista de Edmunds.  \u00abEs una gran diferencia de las que veremos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os\u00bb.<\/p>\n<p>El problema se ve agravado por una encuesta de Cox Automotive que muestra que el 69% de los que est\u00e1n considerando un veh\u00edculo el\u00e9ctrico ni siquiera saben que GM tiene una oferta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p><h3>Razones para conservar el Bolt<\/h3>\n<\/p>\n<p>Hay una raz\u00f3n por la que GM est\u00e1 atascado con el Bolt, que tiene un precio inicial de alrededor de $ 31,000: es el \u00fanico veh\u00edculo el\u00e9ctrico de mercado masivo que GM tendr\u00e1 durante al menos los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os. <\/p>\n<p>Su pr\u00f3xima generaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, prevista para fines de 2022, est\u00e1 dirigida a un grupo demogr\u00e1fico m\u00e1s rico.  Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos Hummer tienen un precio inicial de entre $ 80,000 y $ 110,000, mientras que el Lyriq comienza en $ 59,000.  El precio de la Silverado EV a\u00fan no se ha anunciado, pero probablemente estar\u00e1 en ese rango.<\/p>\n<div class=\"zn-body__paragraph\" data-paragraph-id=\"paragraph_DB57DDC1-121A-87F2-02FE-A03E0E9D67D6\">Ayuda a GM tener un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de menor precio para los modelos de mayor precio que pronto vender\u00e1, especialmente con rivales como <span>Vado<\/span> <span>(<span class=\"inlink_chart\">F<\/span>)<\/span>, <span>Volkswagen<\/span> <span>(<span class=\"inlink_chart\">VLKAF<\/span>)<\/span> y <span>Tesla<\/span> <span>(<span class=\"inlink_chart\">TSLA<\/span>)<\/span> ofreciendo veh\u00edculos el\u00e9ctricos por menos de $ 45,000 de precio inicial.<\/div>\n<div class=\"el__embedded el__embedded--standard\">\n<div class=\"el__storyelement--standard el__article--embed\">\n<div class=\"el__article--teaseimage\"><img class=\"media__image media__image--responsive\" alt=\"El retiro del mercado del Chevy Bolt de GM viene con una etiqueta de precio enorme\" src-mini=\"\/\/cdn.cnn.com\/cnnnext\/dam\/assets\/210804114809-vermont-2019-chevrolet-bolt-ev-fire-0702-small-169.jpg\" src-xsmall=\"\/\/cdn.cnn.com\/cnnnext\/dam\/assets\/210804114809-vermont-2019-chevrolet-bolt-ev-fire-0702-medium-plus-169.jpg\" src-small=\"\/\/cdn.cnn.com\/cnnnext\/dam\/assets\/210804114809-vermont-2019-chevrolet-bolt-ev-fire-0702-large-169.jpg\" src-medium=\"\/\/cdn.cnn.com\/cnnnext\/dam\/assets\/210804114809-vermont-2019-chevrolet-bolt-ev-fire-0702-exlarge-169.jpg\" src-large=\"\/\/cdn.cnn.com\/cnnnext\/dam\/assets\/210804114809-vermont-2019-chevrolet-bolt-ev-fire-0702-super-169.jpg\" src-full16x9=\"\/\/cdn.cnn.com\/cnnnext\/dam\/assets\/210804114809-vermont-2019-chevrolet-bolt-ev-fire-0702-full-169.jpg\" src-mini1x1=\"\/\/cdn.cnn.com\/cnnnext\/dam\/assets\/210804114809-vermont-2019-chevrolet-bolt-ev-fire-0702-small-11.jpg\" data-demand-load=\"not-loaded\" data-eq-pts=\"mini: 0, xsmall: 221, small: 308, medium: 461, large: 781\" bad-src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhEAAJAJEAAAAAAP\/\/\/\/\/\/\/wAAACH5BAEAAAIALAAAAAAQAAkAAAIKlI+py+0Po5yUFQA7\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"El retiro del mercado del Chevy Bolt de GM viene con una etiqueta de precio enorme\" class=\"media__image\" src=\"https:\/\/cdn.cnn.com\/cnnnext\/dam\/assets\/210804114809-vermont-2019-chevrolet-bolt-ev-fire-0702-large-169.jpg\"\/><\/noscript><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"zn-body__paragraph\" data-paragraph-id=\"paragraph_A824562A-8203-57A4-5DFF-A03E0E9E9F72\"><span>GM<\/span> <span>(<span class=\"inlink_chart\">GM<\/span>)<\/span> los funcionarios insisten en que el Bolt no se ir\u00e1 a ninguna parte en el corto plazo.  Afirman que tuvo m\u00e1s del 90% de satisfacci\u00f3n del cliente a principios de este a\u00f1o, aunque antes del retiro del mercado.  Desde entonces, GM tuvo que recomprar algunos Bolts a clientes preocupados de que los veh\u00edculos se incendiaran y que no ten\u00edan un lugar seguro para estacionarlos. <\/div>\n<div class=\"zn-body__paragraph\" data-paragraph-id=\"paragraph_55EEBF4D-B813-B5C3-7C0E-A03E0E9F4F14\">El Bolt tambi\u00e9n tuvo la \u00abtasa de conquista\u00bb m\u00e1s alta de cualquier autom\u00f3vil Chevrolet, con alrededor del 70% de los compradores de Bolt que cambiaron a GM desde otros fabricantes de autom\u00f3viles.  Y GM recientemente redise\u00f1\u00f3 el Bolt, presentando el Bolt EUV un poco m\u00e1s grande, lo que indica que planea mantener el coche en su l\u00ednea durante cinco o m\u00e1s a\u00f1os.<\/div>\n<div class=\"zn-body__paragraph\" data-paragraph-id=\"paragraph_EDC015C0-DD6E-D376-75E2-A03E0EA0B101\">Pero la empresa probablemente est\u00e9 perdiendo dinero con cada Bolt que vende.  Si se aprueba la legislaci\u00f3n Build Back Better de la administraci\u00f3n Biden, los compradores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de GM ser\u00edan elegibles para un cr\u00e9dito fiscal federal en las compras de la mayor\u00eda de las ofertas de complementos de otros fabricantes de autom\u00f3viles.  Los compradores de GM y Tesla perdieron ese cr\u00e9dito fiscal en 2019 una vez que esos dos fabricantes de autom\u00f3viles se convirtieron en los primeros en vender m\u00e1s de 200.000 veh\u00edculos enchufables en EE. UU.  Aquellos que compran veh\u00edculos el\u00e9ctricos de otros fabricantes de autom\u00f3viles que no han vendido tantos veh\u00edculos todav\u00eda son elegibles para el cr\u00e9dito fiscal.  Si los compradores de GM pueden volver a obtener el cr\u00e9dito fiscal, eso podr\u00eda permitir que GM suba el precio del Bolt. <\/div>\n<p>Por ahora, las ventas de los nuevos Bolts est\u00e1n suspendidas ya que 1,000 trabajadores de la f\u00e1brica de GM en Orion, Michigan, donde se construy\u00f3, esperan ser retirados de un despido.  GM no puede construir sus otros veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ni ning\u00fan autom\u00f3vil a gasolina en su l\u00ednea, en esa f\u00e1brica sin una inversi\u00f3n y un reequipamiento significativos. <\/p>\n<p>Entonces, no importa cu\u00e1n da\u00f1ado pueda estar el Bolt a los ojos de los compradores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, es casi seguro que GM comenzar\u00e1 a fabricarlo nuevamente.<\/p>\n<\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.cnn.com\/2021\/12\/13\/business\/gm-chevrolet-bolt-future\/index.html\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>GM, que est\u00e1 gastando decenas de miles de millones de d\u00f3lares para cambiar su l\u00ednea a veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas, esencialmente ha dejado de fabricar el Bolt y el Bolt EUV, porque necesita todas las bater\u00edas disponibles para reparar los 140.000 Bolts que ya vendi\u00f3. 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