\n
ABU DHABI, Emiratos \u00c1rabes Unidos – Max Verstappen y Lewis Hamilton comenzar\u00e1n uno junto al otro en la parte delantera de la parrilla en el Gran Premio de Abu Dhabi que decidir\u00e1 el t\u00edtulo. Cualquier otra primera fila no habr\u00eda parecido estar justo antes del enfrentamiento del domingo en el que el ganador se lo lleva todo, y dada la actuaci\u00f3n de los dos rivales por el t\u00edtulo en carreras recientes, nunca estuvo realmente en duda.<\/p>\n
Sin embargo, la ventaja de 0,3 segundos de Verstappen sobre Hamilton fue una sorpresa. Durante los entrenamientos y las dos primeras sesiones de calificaci\u00f3n, el piloto de Mercedes mantuvo la ventaja. Pero cuando importaba, cuando la presi\u00f3n estaba en su punto m\u00e1s alto, Verstappen cumpli\u00f3.<\/p>\n
\u00abEstoy incre\u00edblemente feliz con esto\u00bb, dijo despu\u00e9s de salir del auto. \u00abEsto es, por supuesto, lo que quer\u00edamos.<\/p>\n
\u00abNunca es f\u00e1cil, especialmente con su forma en las \u00faltimas carreras, pero ahora estoy deseando que llegue ma\u00f1ana porque, por supuesto, eso es lo m\u00e1s importante\u00bb.<\/p>\n
Todo lo que necesita saber sobre Verstappen vs Hamilton<\/strong><\/p>\n\nMax Verstappen comenzar\u00e1 por delante de Lewis Hamilton el domingo. Im\u00e1genes de Peter Fox \/ Getty<\/cite><\/figcaption><\/figure>\n<\/aside>\nHamilton tambi\u00e9n estuvo a la altura de la ocasi\u00f3n y dio una buena vuelta, pero despu\u00e9s de la sesi\u00f3n dijo que su auto simplemente no era lo suficientemente r\u00e1pido para desafiar al Red Bull.<\/p>\n
\u00abLa \u00faltima vuelta fue agradable y limpia, simplemente no pude ir m\u00e1s r\u00e1pido\u00bb, dijo Hamilton. \u00abNo s\u00e9 si es la preparaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos o algo en t\u00e9rminos del outlap, pero de todos modos no pude superar el tiempo que hizo hoy. Se merec\u00eda la pole\u00bb.<\/p>\n
Verstappen fue ayudado por un deslizamiento en la espalda directamente de su compa\u00f1ero de equipo Sergio P\u00e9rez en su vuelta m\u00e1s r\u00e1pida, pero no fue una ventaja lo suficientemente grande como para compensar la brecha completa de 0.371 s. El ejemplo de trabajo en equipo acordado previamente y perfectamente orquestado vio a P\u00e9rez abandonar los boxes primero y hacer un agujero en el aire a lo largo de la parte m\u00e1s r\u00e1pida de la pista entre las curvas 7 y 9, que Verstappen pudo aprovechar para reducir la resistencia que actuaba en su carro.<\/p>\n
El remolque aument\u00f3 la velocidad de Verstappen a lo largo de la recta, pero un vistazo r\u00e1pido a los tiempos del sector en su vuelta m\u00e1s r\u00e1pida sugiere algo a\u00fan m\u00e1s especial hacia el final de la vuelta. En el sector medio donde tuvo lugar la estela, Verstappen fue 0.140s m\u00e1s r\u00e1pido que Hamilton, pero gan\u00f3 0.182s m\u00e1s en el sector final, donde estaba muy solo colocando su auto entre las barreras debajo del W Hotel.<\/p>\n\n2 Relacionados<\/p>\n<\/aside>\n
\u00abCreo que es una de las mejores vueltas del a\u00f1o de Max. Incluso en la siguiente vuelta en la que hicimos que retrocediera, igual\u00f3 el tiempo [without a tow]\u00bb, Dijo el director del equipo Red Bull, Christian Horner, a Sky Sports.<\/p>\n
\u00abHablamos de la estela esta ma\u00f1ana y bajamos la carga aerodin\u00e1mica [on the car], porque era la \u00fanica forma de hacer coincidir a estos chicos [Mercedes] en las rectas.<\/p>\n
\u00abEl remolque probablemente vali\u00f3 una d\u00e9cima, una d\u00e9cima o dos, no medio segundo y creo que su \u00faltimo sector, cuando miras el nivel de carga aerodin\u00e1mica que tiene, es una locura, una locura\u00bb.<\/p>\n
La recompensa de Verstappen por su actuaci\u00f3n el s\u00e1bado por la noche ser\u00e1 una posici\u00f3n de salida ocho metros por delante de Hamilton en la parrilla del domingo y en una pista de asfalto que ofrece m\u00e1s agarre que el de su rival. La l\u00ednea de carrera corta diagonalmente a lo largo de la recta de salida y llegada en el circuito de Yas Marina, pero cuando llega a la primera fila est\u00e1 m\u00e1s a la derecha, lo que significa que hay m\u00e1s goma en el lado de Verstappen de la parrilla y m\u00e1s agarre.<\/p>\n
Si la carrera es tan procesional como el anterior Gran Premio de Abu Dhabi, esos ocho metros y la mejor ranura en la parrilla podr\u00edan ser suficientes para asegurar a Verstappen su primer campeonato (los \u00faltimos seis pilotos en ganar en Abu Dhabi lo han hecho desde la pole). Pero dada la narrativa de la temporada 2021 hasta ahora, una victoria de luces a bandera parece poco probable.<\/p>\n
Las posibilidades de una carrera emocionante se ven favorecidas por las estrategias de Verstappen y Hamilton que se compensan desde el principio. Debido a la regla de la F1 que requiere que los 10 mejores pilotos comiencen la carrera con el mismo juego de neum\u00e1ticos que usaron en la segunda sesi\u00f3n de calificaci\u00f3n, Verstappen se alinear\u00e1 en la parrilla con neum\u00e1ticos blandos, mientras que Hamilton comenzar\u00e1 con neum\u00e1ticos medios.<\/p>\n
Hablando despu\u00e9s de la sesi\u00f3n, Verstappen revel\u00f3 que no era el plan de Red Bull comenzar en los blandos, pero un bloqueo en la curva 1 en su conjunto de medios en la Q2 significaba que no quer\u00eda comenzar la carrera en ese conjunto en caso de que el neum\u00e1tico estaba da\u00f1ado. Adem\u00e1s, el conjunto que encerr\u00f3 fue el \u00fanico conjunto de medios nuevos que tiene disponibles para la carrera, lo que limita sus opciones de estrategia.<\/p>\n
\u00abNaturalmente, no era el plan, porque quer\u00eda comenzar en el medio, pero no pude hacerlo\u00bb, dijo Verstappen. \u00abPero me sent\u00ed bien tambi\u00e9n a largo plazo en el suave, por lo que no fue realmente una decisi\u00f3n dif\u00edcil de tomar para luego cambiar y enfocarme solo en el suave\u00bb.<\/p>\n\nMario Renzi – F\u00f3rmula 1 \/ F\u00f3rmula 1 a trav\u00e9s de Getty Images<\/cite><\/figcaption><\/figure>\n<\/aside>\nHamilton se mostr\u00f3 esc\u00e9ptico, sugiriendo que Red Bull podr\u00eda haber tenido neum\u00e1ticos blandos en mente para la salida desde el principio.<\/p>\n
\u00abEs interesante\u00bb, dijo Hamilton. \u00abSiempre soy un poco esc\u00e9ptico con todo, as\u00ed que ser\u00e1 interesante cuando volvamos y miremos la informaci\u00f3n y las vueltas a bordo, es muy raro que la gente se bloquee en la curva 1, pero si realmente se bloque\u00f3 en la curva 1, entonces tal vez si estamos o no en una mejor posici\u00f3n en t\u00e9rminos de ese neum\u00e1tico.<\/p>\n
\u00abTal vez sepan algo que nosotros no sabemos y ese neum\u00e1tico blando fue su plan todo el tiempo. Luchamos un poco m\u00e1s con neum\u00e1ticos blandos para las carreras largas, as\u00ed que creo que tenemos el neum\u00e1tico correcto, pero ya veremos ma\u00f1ana\u00bb. . \u00ab<\/p>\n
Es probable que los blandos de Verstappen proporcionen una salida m\u00e1s r\u00e1pida de la l\u00ednea y un mejor rendimiento en la primera vuelta, pero a medida que se desarrolle la primera etapa, la ventaja de rendimiento deber\u00eda volverse hacia los medios de Hamilton. Hamilton tambi\u00e9n tendr\u00e1 m\u00e1s flexibilidad en la estrategia al comenzar con medios, lo que le permitir\u00e1 avanzar m\u00e1s en la carrera con el mismo juego de neum\u00e1ticos si el muro de boxes de Mercedes cree que ofrecer\u00e1 una ventaja e intentar\u00e1 una carrera \u00fanica si la elecci\u00f3n de los neum\u00e1ticos de Red Bull. les lleva a una parada de dos.<\/p>\n
\u00abLas dos paradas siempre son una variante viable si crees que puedes atacar y hacer dos paradas o puedes manejar e intentar hacer una parada \u00fanica, lo que podr\u00eda ser complicado al final\u00bb, dijo Wolff. \u00abCreo que tenemos que ver.<\/p>\n
\u00abVimos bastante degradaci\u00f3n en los neum\u00e1ticos blandos en las tandas largas en la pr\u00e1ctica, menos en los medios, lo que lo hace emocionante en t\u00e9rminos de estrategias. Pero definitivamente tambi\u00e9n para nosotros, una parada \u00fanica se ve bien y una dos paradas es definitivamente tambi\u00e9n como variante \u00ab.<\/p>\n
Aunque no ha comenzado desde la pole position desde el Gran Premio de Estados Unidos en octubre, la actuaci\u00f3n de Verstappen en la calificaci\u00f3n no est\u00e1 del todo en contra de su forma. Con ritmo puro, Verstappen deber\u00eda haber comenzado desde la pole hace una semana en Arabia Saudita, pero se estrell\u00f3 en la \u00faltima curva de su \u00faltima vuelta de clasificaci\u00f3n cuando parec\u00eda dispuesto a asegurar una brecha de 0,3 segundos sobre Hamilton en ese circuito.<\/p>\n
El domingo en Arabia Saudita, las cosas cambiaron ya que Mercedes pudo hacer un mejor uso de sus neum\u00e1ticos en una distancia de carrera, lo que le dio a Hamilton una clara ventaja al final de la carrera. En Abu Dhabi, Wolff dijo que Mercedes hab\u00eda sacrificado intencionalmente algo de rendimiento en la calificaci\u00f3n para hacer que el auto fuera m\u00e1s r\u00e1pido en la carrera.<\/p>\n
\u00abDefinitivamente lo intentamos porque tuvimos un rendimiento muy bajo en las carreras largas [in final practice] que fuimos m\u00e1s en la direcci\u00f3n que ten\u00edamos el viernes para tratar de preservar el neum\u00e1tico \u00ab, dijo Wolff.\u00bb Pero habiendo dicho eso, realmente no \u00e9ramos competitivos contra los Red Bulls, as\u00ed que cualquier paso que demos, esperamos que vaya en la direcci\u00f3n correcta. No hay garant\u00eda de que sea suficiente ma\u00f1ana y, fundamentalmente, el coche m\u00e1s r\u00e1pido va a ganar ma\u00f1ana \u00ab.<\/p>\n
Y luego est\u00e1 la pregunta que pesa sobre el decisivo del t\u00edtulo desde que Verstappen y Hamilton llegaron a Abu Dhabi a principios de esta semana: \u00bfChocar\u00e1n los dos rivales del t\u00edtulo en la pista?<\/p>\n
Sin lugar a dudas, la posibilidad de contacto en la pista se ha exagerado un poco en los d\u00edas previos a la carrera del domingo y de ninguna manera est\u00e1 garantizada, pero despu\u00e9s de tres colisiones significativas esta temporada en Silverstone, Monza y Arabia Saudita, no se puede descartar. fuera.<\/p>\n
Sobre la base de la temporada hasta ahora, Verstappen no ceder\u00e1 su ventaja f\u00e1cilmente, lo que significa que Hamilton puede esperar enfrentar una defensa s\u00f3lida si se acerca lo suficiente para desafiar a Red Bull por la posici\u00f3n. Adem\u00e1s de eso, si terminan en una situaci\u00f3n en la que ambos pilotos no logran sumar puntos, es decir, la barrera o una trampa de grava, Verstappen se coronar\u00e1 campe\u00f3n en virtud de asegurar una victoria m\u00e1s en la carrera esta temporada.<\/p>\n
Para evitar cualquier intento de ganar el t\u00edtulo con una colisi\u00f3n, el director de carrera de la FIA, Michael Masi, comenz\u00f3 el fin de semana recordando a todos los conductores que el comportamiento antideportivo podr\u00eda resultar en la deducci\u00f3n de puntos de los recuentos o la descalificaci\u00f3n del campeonato, lo que evitar\u00eda que Verstappen simplemente sacar a Hamilton de la carretera para ganar. Sin embargo, hacer la distinci\u00f3n entre intenci\u00f3n y accidente ser\u00e1 una tarea ingrata para los comisarios que casi con certeza conducir\u00e1 a una mayor controversia.<\/p>\n
\u00abNo he hablado con Lewis sobre eso porque creo que el director de carrera advirti\u00f3 a los pilotos sobre las posibles consecuencias. [of a collision]\u00bb, Dijo Wolff.\u00bb No tengo ninguna duda de que los pilotos correr\u00e1n duro porque es para un campe\u00f3n mundial de F\u00f3rmula Uno, pero tengo confianza en que ser\u00e1 muy limpio.<\/p>\n
\u00abDuro pero muy limpio, sin empujar a nadie ni patear a nadie. Esto es lo que este campeonato \u00e9pico se merece como final\u00bb.<\/p>\n
Sea como sea y pase lo que pase, el domingo por la noche se habr\u00e1 hecho un cap\u00edtulo importante de la historia de la F\u00f3rmula Uno. Lo convierte en una visualizaci\u00f3n absolutamente convincente.<\/p>\n<\/div>\n
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