Pasar del oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico al Pac\u00edfico sin tener que rodear el continente americano fue una realidad a partir de un d\u00eda como hoy de hace 107 a\u00f1os, cuando se inaugur\u00f3 el Canal de Panam\u00e1 y, una vez m\u00e1s, la ciencia derrot\u00f3 a lo imposible. <\/p>\n\n\n\n
Ante el canal de Panam\u00e1, y dado que el puerto de Nueva York est\u00e1 en el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico, la embarcaci\u00f3n ten\u00eda que bajar a lo largo de todo el continente y ya muy al sur, entrar al Pac\u00edfico. Es decir, hacer un viaje incre\u00edblemente largo solo para entrar en ruta. As\u00ed las cosas, se pens\u00f3: \u00bfno ser\u00eda m\u00e1s f\u00e1cil practicar un atajo que permitiera no tener que dar una vuelta tan tremenda? \u00bfY si se pudiera, en lugar de rodear, atravesar el continente en barco? \u00bfPero atravesarlo c\u00f3mo? \u00a1Claro! Con un canal. La zona m\u00e1s adecuada para semejante obra fue Centroam\u00e9rica: lo m\u00e1s f\u00e1cil era atravesar el continente por lo m\u00e1s delgado. As\u00ed el Canal de Panam\u00e1, adem\u00e1s de ahorrar toneladas de tiempo para el comercio internacional, puesto que para ir de un oc\u00e9ano a otro los barcos mercantes ya no tienen que rodear todo el continente, sino cruzarlo por la mitad,<\/p>\n\n\n\n
Desde su inauguraci\u00f3n, el 15 de agosto de 1914, la v\u00eda interoce\u00e1nica \u00abha servido de atajo para m\u00e1s de 1.1 millones de tr\u00e1nsitos de embarcaciones, reduciendo distancia, tiempo y costos en el transporte de bienes, al tiempo que se impacta positivamente al ambiente\u00bb, indic\u00f3 la Administraci\u00f3n de la Autoridad del Canal de Panam\u00e1 (ACP).<\/p>\n\n\n\n
La separaci\u00f3n de Panam\u00e1 de Colombia<\/strong>? fue un hecho ocurrido el 3 de noviembre de 1903 despu\u00e9s de la Guerra de los Mil D\u00edas, y que desencaden\u00f3 la proclamaci\u00f3n de la Rep\u00fablica de Panam\u00e1.<\/p>\n\n\n\n